[实用新型]一种链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，尤其涉及一种链条。

背景技术

在汽车安全碰撞试验中，试验车靠牵引车带动在轨道上直线运动进行碰撞试验。牵引车与试验车通过两条链条来连接。由于碰撞试验要求很高，因此必须保证试验车的直线运动，因此两根链条的实际使用长度必须相同，然而，由于连接角度、连接位置的不同，链条会发生扭转，长度发生变化，如此一来难免会发生试验中两链条在工作状态下长度不一致的状况，如此就容易造成试验车脱轨，造成设备损坏及影响试验。

中国专利公开号 CN201258947Y，公开日2009年6月17日，实用新型的名称为链条，该申请案公开了一种链条，其包括中心滚子,上、下端各套一内链板形成组驹,销轴穿过组驹后与下外链板连接在一起,最后在销轴上压入上外链板,经铆合形成链条,其特征在于,内链板、外链板腰部中间有孔,内链板、外链板内侧有倒角,外链板腰部为桥型,孔口有倒角,滚子较薄,销轴较短,销轴两端有孔。该使用新型不足之处仍是当链条本身扭转时链条长度会发生变化，若用于汽车碰撞试验中连接牵引车与试验车，易导致试验车因受到拉力不均匀而脱轨。

实用新型内容

本实用新型克服了现有链条当自身发生扭转、扭曲时长度会发生变化的不足，提供了一种在自身发生扭转的情况下长度不变的链条。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种链条，包括前链头、后链头，所述的前链头与后链头之间设有若干节链组，所述的相邻两个节链组之间通过连接体相连，所述的节链组包括一带有凸杆的凸杆节链、一带有凹槽的凹槽节链，所述的凸杆节链与凹槽节链通过凸杆、凹槽转动配合，所述的凸杆头部设有限位卡头。若干节链组通过连接体连成一个链条，由于凸杆与凹槽转动配合，因此一个节链组中的凸杆节链与凹槽节链可以相对转动，如此，在链条需发生自身扭转时，可通过相邻凸杆节链与凹槽节链之间的相对转动来消除这一扭转，如此一来，本实用新型两端连接牵引车及试验车后被拉直，不论连接角度如何，都可以通过每一个节链组中的凸杆节链与凹槽节链的相对转动来消除扭转所引起的长度缩短，因此无论如何扭转，本实用新型长度均不变。

作为优选，所述的连接体两端分别与相邻两个节链组铰接。连接体两端分别与相邻两个节链组铰接，节链组之间可以在一定角度范围内自由转动，因此本实用新型能够自由弯曲、拉直。

作为优选，所述的凹槽形状与设有限位卡头的凸杆形状对应。可保证不论本实用新型是否处于拉直状态，一个节链组上的凸杆节链与凹槽节链之间的相对距离不会发生改变。

作为优选，所述的节链组两端为圆弧形。当节链组与连接体之间发生相对转动，圆弧形的节链端不易相互磨损。

作为优选，所述的连接体为条形，所述的连接体两端表面圆滑。当节链组转动，连接体端部露出，圆滑的端部表面不易对周边物体造成刮损。

作为优选，所述的相邻两个节链组互相接触。相邻两个节链组互相接触，可保证本实用新型在拉直后在链条本身长度方向上的节链互相顶住，同时让结构具有紧凑性，提高强度。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）节链组由可以相对转动的凸杆节链与凹槽节链构成，因此当本实用新型需要发生扭曲时，可以通过凸杆节链与凹槽节链之间的转动来消除原本因自身扭转而产生的长度缩短，可保证长度不变；（2）连接体及节链端部是光滑的或是圆弧形的，不易刮损周边物体。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型凸杆节链的主视图。

图中：前链头1、后链头2、凸杆节链3、凹槽节链4、连接体5、销轴6、限位卡头7。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：