[实用新型]具有高承载性能的重型载货车的前钢板弹簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于重型卡车的前钢板弹簧总成，特别涉及一种高承载性能的前钢板弹簧总成。

背景技术

在汽车行驶过程中，钢板弹簧总成对起步、直行、转弯、制动都有着很大的影响，目前国内重型卡车普遍存在钢板弹簧使用寿命偏低问题，尤其是在重型工程自卸车上，该问题尤为突出。使用寿命偏低主要是由于在使用过程中应力偏大造成的，尤其是前钢板弹簧总成，由于其两端固定在板簧支架上，更易受到动载荷的冲击，板簧断裂现象也更易发生，一般来说在正常承载时，钢板弹簧的断裂故障主要发生在板簧的中部，在加速启动、转弯及紧急制动时板簧的故障主要发生在主片卷耳处。

一般来说，为改善钢板弹簧应力，通常采用增加钢板弹簧片厚度的方法进行改进，但一味的增加厚度易导致车辆重量和成本的大幅度增加，与目前汽车行业节能减排的趋势不符，且造成汽车生产企业成本压力偏大。

实用新型内容

为了解决钢板弹簧在使用过程中应力偏大的问题，克服现有技术中重量大、成本高的缺陷，本实用新型提供一种具有高承载性能的前钢板弹簧总成。

具体的技术方案如下：

具有高承载性能的重型载货车的前钢板弹簧总成包括七片以上的纵置式钢板弹簧片，通过中心螺栓固定，最上面2片钢板弹簧片的两端设有前簧卷耳；所述钢板弹簧片的宽度相同，钢板弹簧片的长度从上往下依次递减。所述前钢板弹簧总成中最上面3片和最下面2片钢板弹簧片的厚度小于中部其余的钢板弹簧片的厚度；最上面一片钢板弹簧片一端的卷耳的厚度比最上面一片钢板弹簧片的厚度增加30%。

所述最上面的3片和最下面的2片钢板弹簧片的厚度均为16mm，所述中部其余的钢板弹簧片的厚度均为18mm。所述钢板弹簧片的材料为50CrVA。所述钢板弹簧片的宽度为90mm，所述最上面一片钢板弹簧片的长度为1650mm，最上面一片钢板弹簧片一端的卷耳的厚度为22mm。

本实用新型具有以下优点：

（1）能够保证在重量和成本有所优化的情况下，使得整车的承载性能得到加强；

（2）能够保证当车辆在车辆启动、转弯和紧急制动时板簧卷耳能够承受较大的冲击和扭曲力，保证钢板弹簧总成的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1的端部放大图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例1

如图1和图2所示，具有高承载性能的重型载货车的前钢板弹簧总成，包括13片的纵置式钢板弹簧片，通过中心螺栓固定，最上面2片钢板弹簧片的两端设有前簧卷耳。所述钢板弹簧片的宽度均为90mm，钢板弹簧片的长度从上往下依次递减。所述前钢板弹簧总成中最上面3片和最下面2片钢板弹簧片的厚度为16mm，中部其余的8片钢板弹簧片的厚度为18mm。所述钢板弹簧片的材料为50CrVA。所述最上面一片钢板弹簧片的长度为1650mm，最上面一片钢板弹簧片一端的卷耳的厚度为22mm。

实施例2

如图3所示，具有高承载性能的重型载货车的前钢板弹簧总成，包括7片的纵置式钢板弹簧片，通过中心螺栓固定，最上面2片钢板弹簧片的两端设有前簧卷耳。所述钢板弹簧片的宽度均为90mm，钢板弹簧片的长度从上往下依次递减。所述前钢板弹簧总成中最上面3片和最下面2片钢板弹簧片的厚度为16mm，中部其余的2片钢板弹簧片的厚度为18mm。所述钢板弹簧片的材料为50CrVA。所述最上面一片钢板弹簧片的长度为1650mm，最上面一片钢板弹簧片一端的卷耳的厚度为22mm。