[实用新型]汽车车门限位器及具有该汽车车门限位器的汽车有效
申请号: | 201220459413.2 | 申请日: | 2012-09-10 |
公开(公告)号: | CN202937091U | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 高尚鹏;于海波 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05C17/22 | 分类号: | E05C17/22 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;赵爱军 |
地址: | 100021 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 车门 限位器 具有 | ||
1.一种汽车车门限位器,其特征在于,包括限位盒及拉杆,所述限位盒固定在车门上,包括本体以及若干对限位块,所述本体上设有导引槽,每对限位块对称设置于导引槽的相对两侧,所述拉杆的一端可相对旋转的固定至车身上,另一端装设一转动组件,所述转动组件可相对滑动的装设于所述导引槽内,并通过所述限位块固定至导引槽内的不同位置,对应将车门相对车身打开成不同角度。
2.根据权利要求1所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述限位块有三对,其中两对限位块设置于盒体导引槽的中部,固定转动组件于所述本体中导引槽的中部,对应将车门打开成45°,另外一对限位块设置于本体中导引槽的末端,固定转动组件于本体中导引槽的末端,对应将车门打开到最大角度。
3.根据权利要求2所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述导引槽的末端向一侧弯折延伸。
4.根据权利要求2所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述每一限位块均设置一抵持面,设置于导引槽中部的两对限位块相对设置,使得四抵持面相对设置,环绕抵持所述转动组件;设置于导引槽末端的限位块的抵持面朝向所述末端设置,将转动组件固定于导引槽的末端。
5.根据权利要求1所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述拉杆还包括杆臂以及设置于杆臂一端的固定销,所述拉杆通过固定销装设于车身上,所述转动组件设置于杆臂的另一端。
6.根据权利要求5所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述转动组件包括转轴、滚珠以及两垫片,所述转轴固定在杆臂上,两垫片平行固定于转轴上,所述滚珠环绕转轴周围设置,并夹设于两垫片之间,以通过垫片固定该滚珠,所述拉杆通过滚珠于导引槽内滑动。
7.根据权利要求6所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述转动组件还包括套设于转轴末端的套筒,所述套筒抵持并固定所述两垫片。
8.根据权利要求2所述的汽车车门限位器,其特征在于,所述限位器还包括六块弹性件,每一弹性件夹设于一限位块与本体壁之间。
9.根据权利要求1所述的汽车车门限位器,其特征在于,还包括防尘罩,罩设于限位盒的顶部。
10.一种汽车,其特征在于:包括车门、车身以及连接于车门以及车身之间的车门限位器,所述车门限位器为如权利要求1-9任一项所述的车门限位器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车股份有限公司,未经北京汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220459413.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。