[实用新型]一种行车喇叭控制系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆电控领域，提供一种行车喇叭控制系统及车辆。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车工业市场也越来越发达，汽车数量也飞速增长，现在的汽车大多数都具有自动的报警功能。报警时，需要进行声音警示。现有的做法都是额外配装一个报警喇叭，作为报警时的声音源。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种行车喇叭控制系统及车辆，可以利用现有的行车喇叭作为报警装置，可以节省一报警喇叭。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

根据本实用新型一方面，提供一种行车喇叭控制系统，包括：行车喇叭、行车喇叭开关；继电器，其输入端与所述行车喇叭开关连接；控制器，与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端通过继电器开关与所述行车喇叭连接。

其中，所述控制器还可以包含：CPU。

其中，所述继电器还可以为电磁继电器。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括：车身、如上面所述的行车喇叭控制系统，所述控制器为车身控制器。

本实用新型的系统及车辆，由于控制器与行车喇叭开关相互并联在继电器输入端，继电器的输出端通过继电器的开关与行车喇叭连接。在正常鸣喇叭时，按压行车喇叭开关，继电器输出端的继电器开关闭合，行车喇叭鸣响。在需要进行报警时，控制器控制继电器工作，使继电器开关接通，行车喇叭鸣响实现报警目的，从而省去一个独立的报警喇叭，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的行车喇叭控制系统的示意图；

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图进行描述。

实施例1

一种行车喇叭控制系统，包括：行车喇叭4；行车喇叭开关1；继电器3，其输入端31与所述行车喇叭开关1连接；控制器2与所述继电器3的输入端31连接；所述继电器3的输出端32通过继电器开关33与所述行车喇叭4连接。在正常鸣喇叭时，按压行车喇叭开关1，继电器3的输出端32接通，行车喇叭4鸣响；松开行车喇叭开关1，行车喇叭开关1断开，继电器3的电磁装置由于无法得到电力而失去磁力，致使继电器开关33断开，行车喇叭4停止鸣响。在需要报警时，控制器2控制继电器3工作，使继电器3的输出端32与继电器开关33接通，行车喇叭4鸣响实现报警目的，警示完后，控制器2可自行停止或者人为控制停止电子继电器3中电磁装置的通电，继电器开关33断开，行车喇叭4停止鸣响。从而省去一个独立的报警喇叭，降低成本。

所述控制器2还可以包含：CPU，具体可以设定行车喇叭4鸣响的时间，以及鸣响的次数，控制器2通过CPU的设定进行工作，从而实现警报鸣响的多样化。

其中，所述继电器3可以是电磁继电器，用低电压低电流的电路来实现电磁装置的通电，从而控制继电器3的输出端32连接的电路。

由上述实施例可知，本行车喇叭控制系统可以省去一个独立的报警喇叭，从而降低系统的成本；选用电磁继电器3可以通过低压低电流的电路对行车喇叭4进行快速便捷的控制；控制器2内设置有CPU，可以控制行车喇叭4的鸣响时间以及鸣响次数，满足不同报警内容的需求。

实施例2

一种车辆，包括：车身、如上面实施例1所述的行车喇叭控制系统，所述系统中的控制器2为车身控制器。

本实施例的车辆不需要增加额外的独立报警喇叭就可以实现声音报警，从而降低成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。