[实用新型]通用型动力伞座袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用型的动力伞座袋。

背景技术

飞行员使用传统动力伞座袋飞行时，是没有配备备份伞系统的，如果遇到滑翔伞故障等特殊情况，飞行员是没有备用系统实施缓降来保证自身安全的；如果要装配备份伞系统，则备份伞系统会被装配在胸前或者头顶上，这样会影响飞行员的操作动作，存在着一定的安全隐患。故未配备备份伞系统的传统动力伞座袋，是不能在特殊情况下为飞行员提供安全有效的自我救生保障。由于备份伞的大小有不同规格，只能在限定体重范围内保障飞行员的安全。所以配备了一般备份伞系统的动力伞座袋，只有限定体重范围内的飞行员才能使用，体重不在此范围内的飞行员则不适宜使用，不具备通用性。

发明内容

为克服现有技术上的上述不足，本实用新型提供一种带有救生装置的通用型动力伞座袋，适用于不同规格大小的备份伞。

本实用新型的技术方案为：座袋主体底部设有备份伞舱；所述备份伞舱包括前封包叶片、后封包叶片、左侧封包叶片、右侧封包叶片；

左封包绳两端并排固定于左侧封包叶片内面；左侧封包叶片上设有供左封包绳穿过的左眼圈；前封包叶片上与左眼圈对应设有一级前左眼圈；后封包叶片上与左眼圈对应设有一级后左眼圈、二级后左眼圈；

右封包绳两端并排固定于右侧封包叶片内面；右侧封包叶片上设有供右封包绳穿过的右眼圈；前封包叶片上与右眼圈对应设有一级前右眼圈；后封包叶片上与右眼圈对应设有一级后右眼圈、二级后右眼圈；

座袋主体上设有开伞把手；所述开伞把手上固定连接有用于固定封包绳的封包插销和备份伞连接带。

所述开伞把手设置于座袋主体左侧。

所述开伞把手设置于座袋主体右侧。

本实用新型的动力伞座袋通用型救生装置为一套。飞行员飞行之前，将适合自身体重的备份伞置于伞舱中，把封包绳依次穿过封包叶片，再用封包插销固定。当遇到紧急情况，即可拉掉开伞把手，打开备份伞，飞行员即可安全降落。

本实用新型用于紧急情况下的安全缓降，提高动力伞座袋的安全系数。在座袋底部增加了备份伞舱，使伞舱成为座袋的一部分,将备份伞放置在伞舱中封包装配好，即组成了备份伞系统，该伞舱能装配不同规格大小的备份伞，适用于不同体重的飞行员，具有通用性。

附图说明

以下结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的备份伞舱打开状态下的结构示意图。

图3是本实用新型的备份伞舱封包状态下的结构示意图。

图4是开伞把手的结构示意图。

图中，1、座袋主体，2、前封包叶片，3、后封包叶片，4、左侧封包叶片，5、右侧封包叶片，6、左眼圈，7、右眼圈，8、一级前左眼圈，9、一级前右眼圈，10、二级后左眼圈，11、二级后右眼圈，12、左封包绳，13、右封包绳，14、开伞把手，15、封包插销，16、备份伞连接带。

具体实施方式

图1中，1为座袋主体，2为前封包叶片。

图2、图3中，本实用新型由前封包叶片2、后封包叶片3、左侧封包叶片4、右侧封包叶片5、带有两个封包插销15的开伞把手14组成。

左侧封包叶片4、右侧封包叶片5内侧面分别设有一根两端并排固定的左封包绳12、右封包绳13。左侧封包叶片4上设有供左封包绳12穿过的左眼圈6。右侧封包叶片5上设有供右封包绳13穿过的右眼圈7。前封包叶片2上固定有一组眼圈（一级前左眼圈8、一级前右眼圈9），后封叶片3上固定有两组眼圈（一级后左眼圈、一级后右眼圈、二级后左眼圈10、二级后右眼圈11）。

将包装好的备份伞放置在座袋主体1的备份伞舱中，即四个叶片中间，然后将左侧封包叶片4上的左封包绳12穿过左眼圈6，再穿过后封包叶片3上一级后左眼圈，再穿过前封包叶片2上的一级前左眼圈8，再将开伞把手上一个封包插销穿过左封包绳12；右侧封包叶片5按照此方法相同操作。

操作完后，备份伞在备份伞舱中装好，备份伞系统就组成了。在上述过程中通过使用后封包叶片3上的二级后左眼圈10、二级后右眼圈11，以此来减小伞舱的封装容积，则可以将较小规格的备份伞紧密贴合的装配好。

图4中，开伞把手14上固定连接有两个封包插销15和一个备份伞连接带16。