[实用新型]一种安全系数高的架空索道托轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种托轮，尤其是涉及一种安全系数高的架空索道托轮。 

背景技术

架空索道托轮主要用来托住和压紧钢丝绳，以保证固定在钢丝绳上的吊椅上的抱索器平稳地来回移动。 

轮衬是托轮上的重要零件，与托轮体、衬套、轴承、隔套、螺钉、螺母、联接轴、压盖、等零件组合在一起构成托轮。 

目前，国内使用的大多数为单圆弧式轮衬（参见图1），它的外圆设有一个圆弧槽，圆弧槽R尺寸大于钢丝绳R尺寸，架空索道的钢丝绳的圆弧面与单圆弧式轮衬的圆弧面不是完全有效接触；而吊椅上的抱索器又是以直线形式与单圆弧式轮衬相接触，因此，吊椅来回移动经过托轮时摆动、震动幅度均很大，人们乘坐吊椅时会感到非常不适。 

又由于钢丝绳和抱索器与轮衬接触面少，单位面积上承受的压力大（即压强大），单圆弧式轮衬圆弧面磨损较快（轮衬是由较软的聚氨酯和工程塑料制成），轮衬的使用寿命短。因此，整条架空乘人装置线在工作过程中要经常更换轮衬，费工、费时，工作效率低，运营成本高。 

CN2706376于2005年06月29日公开了一种索道托轮轮衬，所述轮衬为一环状体，其横截面为矩形。在轮衬的外环上设置有钢丝绳槽，且钢丝绳槽的中心线与环状体共圆心，钢丝绳槽的尺寸按钢丝绳直径设计。这种结构虽然克服了经常更换轮衬存在的上述缺陷，但吊椅上的抱索器两头仍是以直线形式与托轮轮衬相接触，磨损仍比较大，且吊椅来回移动经过托轮时摆动、震动幅度仍很大，矿工乘坐吊椅时仍旧感到非常不适，掉绳机率大，安全系数低。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种使用寿命长、安全系数高的架空索道托轮。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全系数高的架空索道托轮，包括托轮轮芯和轮衬，所述轮衬的外圆中部设有一个与钢丝绳的圆弧面相吻合的大圆弧槽。 

进一步，所述大圆弧槽的两侧分别设有一个与抱索器两端圆弧面相吻合的小圆弧槽。 

进一步，所述托轮轮芯包括联接轴，所述联接轴上分别设有两轴承和隔套，所述隔套位于两轴承中间，所述轴承外圆处设有衬套，托轮轮芯两端设有压盖，所述压盖通过螺钉和螺帽固定而将托轮轮衬与衬套、轴承轴向固定为一体。 

托轮可组合在一起构成双托轮、多托轮。 

本实用新型结构简单，制造成本低，加工装配难度小，安装调试方便，托轮轮衬上设有的大圆弧槽面与钢丝绳的圆弧面相吻合，两个小圆弧槽面与抱索器两边圆弧面相吻，轮衬单位面积上受的力降低（即压强降低），轮衬的磨损量减少，轮衬使用寿命提高一倍以上，材料消耗少，同时矿工乘坐吊椅时平稳、舒适、无震动。吊椅上的抱索器难以掉绳，安全系数大大提高，矿工的人身安全得到充分保证。 

附图说明

图1为现有架空索道托轮的结构示意图； 

图2为本实用新型一实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例1： 

参照图1，本实施例包括托轮轮芯和轮衬1，所述轮衬1的外圆中部设有一个与钢丝绳的圆弧面相吻合的大圆弧槽10，所述大圆弧槽10的两侧分别设有一个与抱索器两端圆弧面相吻合的小圆弧槽9。

所述托轮轮芯包括联接轴7，所述联接轴7上分别设有两轴承3和隔套4，所述隔套4位于两轴承3中间，所述轴承3外圆处设有衬套2，托轮轮芯两端设有压盖8，所述压盖8通过螺钉5和螺帽6固定而将托轮轮衬1与衬套2、轴承3轴向固定为一体。 

实施例2： 

本实施例与实施例1的区别在于：托轮数量为4，构成多托轮。其余同实施例1。