[实用新型]一种吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊具。

背景技术

目前在各种地铁吊装时采用钢丝绳或者吊梁对地铁兜底穿越挂钩(90度均分起吊)，该结构不仅工人的工作强度大，通常完成一次吊装需，6-8人才能完成。而且操作相当困难，危险性大，对工人和地铁安全构成较大危险隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种吊具，它不但操作方便，减轻工作强度，而且可以提高工人安全保障以及工作效率。

本实用新型采用了以下技术方案：一种吊具，包括平衡梁，在平衡梁上设有两个吊板，两个吊板对称设置在平衡梁的前后两端，在吊板内设有滚轮，吊板通过滚轮连接在平衡梁上，所述吊板的底部设有吊臂，吊臂的底部设有吊轴和钩，钩通过吊轴与吊臂相连；在平衡梁的上部设有连接板，所述连接板的底部固定在平衡梁上，在连接板的上部设有吊轴；在平衡梁的底部设有齿轮箱，齿轮箱内装有可伸缩装置，所述可伸缩装置分别与两个吊板相连，通过控制可伸缩装置带动两个吊板在平衡梁上相对运动。

所述吊臂内设有链条和链轮，链轮固定在吊臂内部，链条经过链轮后与齿轮箱内的可伸缩装置连接；所述可伸缩装置为收放机，收放机通过链条与吊臂活动连接；所述齿轮箱内装的可伸缩装置由相互连接的螺纹丝杆和六角杆组成，所述螺纹丝杆和六角杆两者的连接端活动连接，另一端分别与一个吊板相连，通过螺纹丝杆和六角杆连接端的移动带动两个吊板在平衡梁上相对运动；所述平衡梁由前平衡梁和后平衡梁，两者并列设置，所述两个吊板分别位于前平衡梁和后平衡梁上；所述钩为旋转角钩。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型适用于城铁A型车、B型车、长春轻轨低地板车、CRH5型车钢结构装配完成后的吊运，本吊具不但操作方便，减轻工作强度，而且可以满足不同种地铁车体的起吊工作，提高工人安全保障以及工作效率，整车吊具由两个单台吊具组成一套，吊具采用手动操作工作模式，调整两吊臂间距，方便吊装，以适应不同宽度的车体，吊具每个吊爪为旋转角钩均可转动，并且有自锁功能，采用螺纹丝杠驱动两吊臂，匀速调整两臂间距，调整操作灵活方便、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型图1的的左视图

具体实施方式

本实用新型提供了一种吊具，包括平衡梁1，在平衡梁1上设有两个吊板4，两个吊板4对称设置在平衡梁1的前后两端，在吊板4内设有滚轮6，吊板4通过滚轮6连接在平衡梁1上，平衡梁1由前平衡梁和后平衡梁，两者并列设置，所述两个吊板10分别位于前平衡梁和后平衡梁上，所述吊板4的底部设有吊臂8，吊臂8的底部设有吊轴7和钩5，钩5通过吊轴7与吊臂8相连，所述钩5为旋转角钩；在平衡梁1的上部设有连接板3，所述连接板3的底部固定在平衡梁1上，在连接板3的上部设有吊轴2；在平衡梁1的底部设有齿轮箱11，齿轮箱11内装有可伸缩装置，所述可伸缩装置分别与两个吊板4相连，通过控制可伸缩装置带动两个吊板4在平衡梁1上相对运动；所述吊臂8内设有链条和链轮，链轮固定在吊臂8内部，链条经过链轮后与齿轮箱11内的可伸缩装置连接；所述齿轮箱11内装的可伸缩装置由相互连接的螺纹丝杆9和六角杆10组成，所述螺纹丝杆9和六角杆10两者的连接端活动连接，另一端分别与一个吊板4相连，通过螺纹丝杆9和六角杆10连接端的移动带动两个吊板10在平衡梁1上相对运动。该可伸缩装置也可以为收放机，收放机通过链条与吊臂8活动连接。