[实用新型]一种密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，特别是涉及一种发动机机体与缸盖机油密封结构。

背景技术

发动机任何部位的机油密封具有十分重要的意义，如果密封不严，轻者漏出的机油会影响发动机外观，增加机油消耗率，增加用户成本，重者可能因为漏出的机油附着于发动机高温部件而引发起火。在现有的技术中，机体与缸盖间机油密封方式，主要采用复合密封垫，而且多为平板形复合密封垫，但是这种平板形复合密封垫不适合大缸径发动机；还有一种密封方式为：在机体与缸盖的机油孔之间用一个导管连接，导管一端位于机体机油孔内，另一端在缸盖机油孔内，同时导管两端均带有一个沟槽，分别有一个O型橡胶密封圈进行密封，这种密封方式增加了缸盖装配时的约束定位，不易装配，且对机体与缸盖间机油孔加工精度要求较高，增加成本。如果取消导管，直接在机体或缸盖上加工密封圈的沟槽，往往受到空间布置的限制，而且成形刀具的成本较高，如果还用O型橡胶密封圈的话，则达不到压缩量的要求，起不到良好的密封效果，如果要达到必须的压缩量，则须增大O型橡胶密封圈的截面尺寸，同时有较大高度和宽度的沟槽。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不受空间布置限制的密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型包括机体和缸盖，机体上设有机体机油孔，缸盖上设有与机体机油孔位置对应的缸盖机油孔，其结构特点是机体机油孔靠近缸盖端形成一段直径大于机体机油孔直径的粗孔，粗孔与机体机油孔过渡处形成台阶面，粗孔内设有置于台阶面上的中空的环形支撑座，支撑座外壁与粗孔内壁形成环形沟槽，环形沟槽内设有与其形状相适应的密封圈，密封圈露出机体，缸盖与机体连接后，缸盖压贴在密封圈上，实现机体和缸盖的密封连接，机体机油孔、支撑座的通孔和缸盖机油孔形成机油通道。

采用上述结构后，当直接在机体或缸盖上加工密封圈的沟槽受到空间布置的限制时，可直接在机体机油孔靠近缸盖端形成一段直径大于机体机油孔直径的粗孔，粗孔内设有置于台阶面上的中空环形支撑座，支撑座外壁与粗孔内壁形成环形沟槽，环形沟槽内设有与其形状相适应的密封圈，此种结构在保证机油密封的情况下不会受空间布置的限制，解决了直接加工环形沟槽受空间限制的问题。

所述支撑座包括套管，套管的下端向外延伸形成与台阶面相配合的环台，支撑座可以限制密封圈受到压紧力后的变形量。

所述密封圈的材质为氟橡胶。

所述密封圈与缸盖接触面为弧面，与环形沟槽底面的接触面为平面，使密封圈上下面能形成密封带。

所述密封圈断面的中部宽度大于两端的宽度，使密封圈内外两侧也形成侧面密封，大大提高密封效果。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为密封圈的结构示意图；

图3为支撑座的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，密封结构包括机体1和缸盖2，机体1上设有机体机油孔3，缸盖2上设有与机体机油孔3位置对应的缸盖机油孔6，机体机油孔3靠近缸盖2端形成一段直径大于机体机油孔3直径的粗孔7，粗孔7与机体机油孔3过渡处形成台阶面8，粗孔7内设有置于台阶面8上的中空环形支撑座4，支撑座4外壁与粗孔7内壁形成环形沟槽，环形沟槽内设有与其形状相适应的密封圈5，密封圈5露出机体1，缸盖2与机体1连接后，缸盖2压贴在密封圈5上，实现机体1和缸盖2的密封连接，机体机油孔3、套管42的内腔和缸盖机油孔6形成机油通道。

如图1和图3所示，支撑座4包括套管42，套管42的下端向外延伸形成与台阶面8相配合的环台41，支撑座4可以限制密封圈5受到压紧力后的变形量。环台41的底面至套管42顶面的垂直高度等于粗孔7的高度，使支撑座4套装在粗孔7内后，套管42顶面与机体1的上表面平齐。套管42的内径略小于机油孔3的内径，这样可以在保证机体1和缸盖2之间机油能顺畅流动的情况下，增大环形沟槽的宽度，使密封圈5的宽度可以适当变大，增强使用时的密封效果。环台41的外径略小于粗孔7的内径，使环台41上表面成为环形沟槽的底面，密封圈5安装后，密封圈5底面能与环台41上表面充分接触，不仅防止支撑座4滑动，还可增大密封效果。支撑座4也可设计为一体的结构，支撑座4的厚度可以根据需要进行调节，布置空间较小时，可做的较薄，有较好的灵活性，节省空间。