[实用新型]轮胎防滑罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎防滑罩，更具体地说，是在下雪时罩在轮胎上，维持轮胎防滑性能并不会容易脱落的轮胎防滑罩。 

背景技术

冬季为安全行使雪地和冰面，车轮尤其是机动车的车轮上广泛使用防滑链。 

以往传统的防滑链是如图1所示；车轮W的内外侧面由环状物连接成内侧链1、外侧链2，还有横贯轮胎T胎面并两端与上述内侧链1、外侧链2相连的多个防滑部件3组成。 

上述内侧链1、外侧链2以前是广泛使用钢丝链条，近来也使用钢丝绳。防滑部件3以前是多用钢丝链条，近来还使用合成树脂材质的部件。 

安装这些传统的汽车防滑链的方法由如下操作：驾驶员在汽车停止状态下车后，如图1所示将防滑链展开后整齐地平铺在车轮W的前方，再上车把车往前开至轮胎T置于防滑链之大约中间位置时把车停止，再下车后如图2所示将各置于轮胎T前后方的防滑链缠绕于轮胎T，把内侧链1、外侧链2两端用端部的连接钩子：内侧连接钩子4、外侧连接钩子5连接后，如图3所示将外侧链用紧固件6加紧等过程。上述紧固件6如例图3所示的Toggle Lever型的紧固件，或橡胶圈。 

但这种传统的汽车防滑链是需要驾驶员下车把防滑链展开后整齐地平铺在车轮W的前方，再上车把车往前开至轮胎T置于防滑链之上后，再下车把内侧链1、外侧链2两端用端部的连接钩子：内侧连接钩子4、外侧连接钩子5连接的地过程，所以安装防滑链的过程繁琐，安装时间也要长的弊端。 

另外，像货车一样驱动车轮为双重车轮时，如图4所示把内轮Wi用方木等支撑物7支撑到外轮Wo抬起离地之后外车轮Wo上安装防滑链。 

但这种情况也需要驾驶员停下车并下车后内轮Wi前方放置方木等支撑物7，再上车把车开至内轮上支撑物之上为止，再下车把防滑链安装等，存在着过程非常繁琐，所需时间也长的问题。 

另外，传统的防滑链的防滑部件是由钢丝链或者合成树胶制成，所以安装在轮胎上行使时引起振动，影响乘车舒适感；保管时即使侧链和防滑部件整理整齐后放在保管盒中保管，日后为安装轮胎从盒子里拿出来时会发现侧链和防滑部件交错在一起，给使用者带来很大的不便。 

因诸如上述问题的存在，相当一部分驾驶员有防滑链也不安装使用，成为雪地冰面发生交通事故的重要原因。 

解决上述问题的防滑链已在韩国公开实用新型专利第1995-0013706号上有 

上述公开实用新型是：有一对钢丝绳，其一端各固定了连接部件，固定连接部件的钢丝绳的另一端固定了多个根据轮胎的大小可调节的凸出部件，与连接部件连接后起到把防滑链固定在轮胎上的作用。固定有上述凸出部件的钢丝绳上隔一定间距排列了多个防滑用部件来形成的防滑链；轮胎固定在地面的状态下能将防滑链套上或者解开的结构，把上述钢丝绳的适当部位断开，断开的一端固定了形成容纳部的母连接部件，断开的另一端固定了能与母连接件连接的具有防脱离部件及弯曲部的公连接件的，不但轮胎在固定在地面的情况下容易将防滑链套上或者解开轮胎，一旦把防滑链套上去后使用者不做解开的操作之前不会从轮胎上脱落的具有非常实用性效果。 

但上述公开实用新型的防滑链也是因为其防滑部件是钢丝链条，所以存在套上轮胎上行驶时引起振动降低乘车感，即使把侧链和底链整理整齐后保 管起来，当再次从保管盒中拿出来使用时会发现侧链和防滑部件拧成一团，把它理顺是很繁琐等问题 

近期开发了所谓的织物防滑链。说是防滑链，但实际材质是布料，实际上称不上防滑链，但没有现成的标准名称，所以以防滑链来统称而已。使用了以紧密的隆起结构表面和静电效果将摩擦力最大化，进而着地能力最大化的材料。 

这种织物防滑链是美国专利第2682907号及韩国专利第0658558号上注册。 

这种织物防滑链是由包裹轮胎胎面及两侧的防滑部件和上述防滑部件的内外端部上具有的坚固部件来组成的，比起传统的防滑链，轮胎上安装容易，乘车感良好，保管时不会拧乱而下次使用时可以拿出马上套用等优点。 

但织物防滑链安装在轮胎上行驶雪地时，雪融化后冻冰在防滑链的织物上，因为结冰织物变得沉重，因此行驶过程中发生的离心力使织物对轮胎的附着状态变松弛，进而在雪地上防滑性大大降低，同时松弛了的织物拍打挡泥板发出噪音，织物防滑链本身也破损。 

发明内容

由于现有技术的上述问题，本实用新型提出一种轮胎防滑罩，其可以有效的解决现有技术的上述问题。 

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：