[实用新型]空调高压储液器和空调系统有效
申请号: | 201220462376.0 | 申请日: | 2012-09-11 |
公开(公告)号: | CN202835958U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 王立友;何理 | 申请(专利权)人: | 广东美的暖通设备有限公司 |
主分类号: | F25B43/00 | 分类号: | F25B43/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 528311 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空调 高压 储液器 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域,特别涉及一种空调高压储液器和空调系统。
背景技术
现有的空调系统中制冷剂经冷凝器换热后,由于环境工况的影响及空调系统配置设计不良等原因会出现气液二相的制冷剂从冷凝器中排出,而制冷剂气液二相比的增加,将直接影响蒸发器的换热效率,导致空调系统制冷能力下降。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种空调高压储液器和空调系统,旨在降低冷凝器中排出的制冷剂的气液二相比,提高蒸发器的换热效率,提升空调系统的制冷能力。
本实用新型提出一种空调高压储液器,包括一用于对制冷剂进行气液分离的罐体,该罐体上设有与冷凝器的出口端连通的进口管、与蒸发器连通的排液管和用于排气的排气管。
优选地,所述排气管与所述冷凝器的进口端连通。
优选地,所述排气管与压缩机的回气口连通。
优选地,所述排气管与压缩机的喷射管口连通。
优选地,所述排气管与变频模块上设置的散热器连通。
本实用新型还提出一种空调系统,包括冷凝器、蒸发器、压缩机和变频模块,所述空调系统还包括一空调高压储液器,该空调高压储液器包括一用于对制冷剂进行气液分离的罐体,该罐体上设有与冷凝器的出口端连通的进口管、与蒸发器连通的排液管和用于排气的排气管。
本实用新型通过空调高压储液器将气液二相的制冷剂分离,调整了罐体内气液两相的比例,减小了罐体内的湿周,确保了制冷剂在节流前进入蒸发器的全部是液相,间接扩大了蒸发器的有效管内换热面积,提高了蒸发器换热效率,从而改善蒸发器的整体换热能力。另外,还减少了压缩机回液量及液击,使整个空调系统运行更加平衡稳定。
附图说明
图1为本实用新型空调高压储液器一实施例的结构示意图;
图2为本实用新型空调高压储液器另一实施例的结构示意图;
图3为本实用新型空调高压储液器又一实施例的结构示意图;
图4为本实用新型空调高压储液器再一实施例的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型提出一种空调高压储液器。
参照图1,图1为本实用新型空调高压储液器一实施例的结构示意图。
在本实施例中,该空调高压储液器包括一罐体10,该罐体10上设有进口管11、排液管12和排气管13,该进口管11与冷凝器20的出口端连通,从冷凝器20排出的气液二相的制冷剂经进口管11导入罐体10中,气液二相的制冷剂在罐体10中进行气液分离,其中,液相制冷剂由与蒸发器30连通的排液管12导入蒸发器30中进行热交换,从而实现制冷;气相制冷剂则由与冷凝器20的进口端连通的排气管13导入冷凝器20中,再次进行热交换,使气相制冷剂完全地转化为液相制冷剂,并与冷凝器20中经冷凝的液相制冷剂汇集后经过一节流装置进入蒸发器30。液相制冷剂在蒸发器30蒸发为气相制冷剂后,被导入压缩机40中,完成一个制冷循环。
通过空调高压储液器将气液二相的制冷剂分离,调整了罐体10内气液两相的比例,减小了罐体10内的湿周,确保了制冷剂在节流前进入蒸发器30的全部是液相,间接扩大了蒸发器30的有效管内换热面积,提高了蒸发器30换热效率,从而改善蒸发器30的整体换热能力。另外,还减少了压缩机40回液量及液击,使整个空调系统运行更加平衡稳定。
参照图2,图2为本实用新型空调高压储液器另一实施例的结构示意图。
本实施例与上述实施例的不同之处在于,气相制冷剂由与压缩机40的回气口41连通的排气管13导入压缩机40中,气相制冷剂可对压缩机40内部油温进行冷却,另外还可以在低温制冷情况下对压缩机40进行升温升压。
通过控制流经流量阀和对压缩机40排气温度的检测来控制排气管13的制冷剂流量,从而保护压缩机40排气温度始终在合理安全工作范围内,最大限度发挥压缩机40的效率,同时对压缩机40内部起到了油冷却的效果,降低内部润滑油的温度,提高了压缩机40的可靠性和延长使用寿命。避免了压缩机40因环境工况变化、出水温度的升高,R32冷媒等因素引起冷凝压力和冷凝温度的升高,导致压缩机40内部过热而排气温度过高、内部油温过高,对部件起不到良好润滑作用,以致影响压缩机使用寿命的情况的发生。
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