[实用新型]内藏式汽车天窗密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车天窗技术领域，尤其涉及一种内藏式汽车天窗的密封结构。

背景技术

目前，在汽车上广泛采用的内藏式汽车天窗，其总体结构可参照授权公告号为CN201580234U名称为轿车天窗的中国专利文件，主要包括天窗框架总成、天窗玻璃总成、天窗电机总成等；天窗框架总成安装在汽车顶盖下方，并与汽车顶盖上大致为矩形的天窗开孔相对应；天窗玻璃总成安装在天窗框架总成的导轨上，在天窗电机总成的驱动下，天窗玻璃总成具有斜升、斜降、在汽车顶盖下方滑动、关闭等功能；内藏式汽车天窗的密封结构可参照公开号为CN101332760A名称为天窗密封条的中国专利文件，主要是在天窗玻璃的边缘围绕固定一圈内部具有空腔的密封圈，密封圈与天窗玻璃连成一体并随玻璃一起移动；当汽车天窗处于开启位置时，天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相分离；当汽车天窗处于关闭位置时，天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相接触并形成过盈配合以达到密封目的，其密封效果完全靠密封圈的弹性及配合的过盈量。

上述现有技术存在的问题是：如果密封圈与天窗开孔周边的翻边相配合的过盈量小，则天窗在开启或关闭过程中的启闭阻力就小，但密封效果差；为了达到好的密封效果，通常将密封圈与天窗开孔周边的翻边相配合的过盈量增大；这样在天窗的开启或关闭过程中，由于天窗玻璃上的密封圈紧紧压贴在天窗开孔周边的翻边上，其启闭阻力很大，往往导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位；有时因启闭阻力太大，甚至会将密封圈从天窗玻璃上掀起或撕裂。在天窗开启或关闭过程中，天窗玻璃上的密封条与天窗开孔翻边之间的启闭阻力主要包括两部分，其一是密封条与天窗开孔翻边的摩擦力，其二是密封条与天窗开孔翻边之间的真空吸力，因为在天窗开启或关闭过程中，密封条与天窗开孔翻边的光亮漆面紧密接触，会产生类似真空吸盘的吸附力。

上述现有技术存在的另一个问题是：由于密封条的上沿与天窗开孔翻边的上沿之间形成一圈沟槽，在沟槽内会夹杂一些灰沙，在天窗开启或关闭过程中，这些灰沙会夹在密封条与天窗开孔翻边之间，而将天窗开孔翻边的漆面划伤，导致雨水沿划痕渗入并锈蚀天窗开孔翻边的钣金，从而使密封失效；如天窗开孔翻边的钣金锈蚀严重，则会影响到车辆的安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内藏式汽车天窗密封结构，这种内藏式汽车天窗密封结构不仅能使天窗开启或关闭时的启闭阻力减小，使天窗开启或关闭更顺畅，而且在天窗开启或关闭过程中不会因为夹有灰沙而将天窗开孔翻边的漆面划伤。

本实用新型的内藏式汽车天窗密封结构，包括汽车顶盖、开设于汽车顶盖上大致为矩形的天窗开孔、天窗开孔翻边、天窗玻璃、内部设有空腔的密封条、密封条支架，所述密封条支架与天窗开孔翻边构成一圈开口向上的沟槽；所述密封条包括基体、密封壁、上扣边、下扣边，基体与密封壁构成内部为空腔的密封条本体，在基体的上下两端向远离密封壁的一侧分别伸出有上扣边、下扣边；所述密封条的上扣边嵌入所述沟槽内，下扣边勾扣在密封条支架的下部；当天窗处于关闭状态时，天窗玻璃的边缘与密封条的密封壁相接触，当天窗处于开启状态时，天窗玻璃的边缘与密封条的密封壁相分离。

采用上述内藏式汽车天窗密封结构，由于将密封条沿天窗开孔四周固定，并且将天窗开孔翻边遮盖，在天窗开启或关闭过程中密封条与天窗开孔翻边无相对滑动磨擦，所以不会将天窗开孔翻边的漆面划伤，可有效地防止天窗开孔翻边锈蚀。

采用上述内藏式汽车天窗密封结构，由于是天窗玻璃的边缘与密封条形成密封，在天窗开启或关闭过程中是天窗玻璃的边缘与密封条之间产生启闭阻力；因天窗玻璃的边缘被加工成磨沙面，该磨沙面有无数个微小的凸起和凹坑，当该磨沙面与密封条紧密接触时，会在两者之间形成无数个微小的气包，可有效避免在天窗玻璃的边缘与密封条之间产生真空吸附力；同时由于在两者之间夹有无数个微小的气包，也减小了两者之间的实际接触面积，大幅降低了摩擦阻力；因此采用上述密封系统的内藏式汽车天窗的启闭阻力明显减小，使天窗开启或关闭更加顺畅。

作为本实用新型进一步的改进A，所述密封条支架的上边沿低于汽车顶盖的上表面，密封条的上表面与汽车顶盖的上表面大致齐平；这样当天窗处于关闭状态时，汽车顶盖与密封条及天窗玻璃形成平滑的车顶表面，因而整洁美观且风阻小。

作为本实用新型进一步的改进B，所述天窗开孔翻边与密封条支架之间构成的开口向上的沟槽呈口小腔大结构；这样当密封条的上扣边嵌入上述沟槽内就不易脱出，密封条与天窗开孔周边的连接更牢固。