[实用新型]一种新型直流供电铁路客车变频空调机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在铁路客车上的空调机组，涉别涉及一种新型直流供电铁路客车变频空调机组，属于铁路客车空调机组技术领域。

背景技术

目前，我国城市轨道交通车辆空调机组都是采用三相AC380V供电。为了给车上的其它用电设备供电（如空调机组），如图1所示，通过SIV辅助逆变电源将直流600V逆变为AC380V交流电源供车辆空调机组等设备使用。 

不同车型每节车厢有1个或2个逆变电源装置2，逆变电源装置2由一台35KW逆变器和一台15KW隔离变压器组成，逆变器将客车提供的DC600V电源加至六个功率开关器件（IGBT）所组成的三相逆变器，微机控制系统产生三相PWM信号，经六路门极驱动电路分别驱动功率开关器件，产生三相PWM波形后滤波器形成三相对称的标准正弦波，并通过隔离变压器变换输出三相四线AC380V交流电，供空调及其它380V电器使用。此种逆变电源装置2的重量约为600Kg，逆变电源装置约70%的容量为客车空调机组供电，其余用于电茶炉及伴热系统，车辆各用电装置的电能分配及控制由客车综合控制柜完成。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供新型直流供电铁路客车变频空调机组，可使电源装置大幅减重，降低设备成本，节能高效。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型直流供电铁路客车变频空调机组，空调机组的电源装置的输入端与直流电源连接，所述空调机组的电源装置的输出端与空调机组的各负载连接。

进一步，所述直流电源为由机车供电装置提供的DC600V直流电源。

进一步，所述空调机组的电源装置至少包括用于将直流电转换成交流电的变频逆变器，所述变频逆变器的输入端与所述直流电源连接，所述变频逆变器的输出端与负载连接。

进一步，所述空调机组的电源装置还包括直流滤波器，所述直流滤波器的输入端与所述直流电源连接，所述直流滤波器的输出端与所述变频逆变器的输入端连接。

进一步，所述变频逆变器采用VVVF控制。

进一步，所述空调机组的压缩机为变频压缩机，冷凝风机和通风机均为变频风机。

进一步，在各车厢设置用于向除空调机组以外的其它车辆负载供电的逆变电源装置，所述逆变电源装置的输入端与所述机车供电装置的输出端连接。

进一步，所述逆变电源装置的功率等于或小于20KW。

进一步，所述逆变电源装置的输出包括3相AC380V和/或单相AC220V和/或DC110V和/或DC24V。

综上内容，本实用新型所述的一种新型直流供电铁路客车变频空调机组，由传统的交流380V供电更改为由机车供电装置直接提供直流600V电源，空调机组自带变频逆变器、零电流启动不需要储备3-5倍的功率容量，可节省或减小原电源中的逆变部分，逆变电源装置体积可大幅减小，重量也大幅减轻，进而降低设备成本，也达到整车节能的目的，可靠性和舒适性均有提高。

附图说明

图1 是现有技术空调机组供电方式原理图；

图2 是现有技术空调机组变频控制原理图；

图3 是本实用新型空调机组供电方式原理图；

图4 是本实用新型空调机组变频控制原理图。

如图1至图4所示，机车供电装置1，逆变电源装置2，空调机组3，蓄电池4，变频逆变器5，直流滤波器6，小容量用电设备7，负载8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图3所示，本实用新型所述直流供电铁路客车变频空调机组，在每节车厢设置有1至2台，空调机组3的内部具有一电源装置，空调机组的电源装置的输入端与直流电源连接，所述空调机组的电源装置的输出端与空调机组的各负载连接，电源装置用于向空调机组3的各负载提供所需要的电源。在铁路客车中，还包括机车供电装置1及设置在每节车厢的逆变电源装置2，机车供电装置1向空调机组3和逆变电源装置2输出DC600V直流电。

本实施例中，空调机组3的电源装置输入端与机车供电装置1的输出端连接，即空调机组3直接采用DC600V供电，此种供电方式，不需要更改空调机组3的结构和系统，可以在原有空调机组3的基础上进行改造，可降低改造成本。