[实用新型]上下串联式多气缸内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机，具体为上下串联式多气缸内燃机。

背景技术

目前的内燃机的不足在于，一套连杆不能用于多个气缸，不能在体积小的同时功率更大。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供上下串联式多气缸内燃机，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

上下串联式多气缸内燃机，包括球形密封装置、柱状连杆、机油通道、火花塞气门、火花塞、气门、喷油嘴气门、喷油嘴、润滑通道、侧置气门式气缸盖、排气孔、上活塞、下活塞、曲轴、连杆，中心电极、凸缘、侧电极，所述柱状连杆从球形密封装置中间穿过，所述柱状连杆连接上活塞和下活塞，所述柱状连杆两侧安装有润滑通道，所述火花塞气门将火花塞和气门连接在一起，所述喷油嘴气门将喷油嘴气门结合在一起，侧置气门式气缸盖将气门布置在侧面。

本实用新型中，所述排气孔位于上活塞的上部，所述下活塞的下部为连杆，所述连杆下部安装有曲轴，所述机油通道两侧为润滑通道，所述中心电极两侧安装有凸缘和侧电极，所述喷油嘴外侧为气门，所述中心电极内安装有导线。

有益效果

本实用新型用于对功率要求比较大，同时体积要小的要求，适用于在空间狭小的飞机等装置上安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图；

图3为本实用新型中火花塞的结构示意图；

图4为本实用新型中喷油嘴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4，上下串联式多气缸内燃机的结构示意图、上下串联式多气缸内燃机的的截面图、上下串联式多气缸内燃机中火花塞的结构示意图、上下串联式多气缸内燃机中喷油嘴的结构示意图，上下串联式多气缸内燃机，包括球形密封装置1、柱状连杆6、机油通道7、火花塞气门、火花塞、气门13、喷油嘴气门、喷油嘴15、润滑通道8、侧置气门式气缸盖、排气孔2、上活塞3、下活塞4、曲轴5、连杆9，中心电极10、凸缘11、侧电极12、导线14，所述球形密封装置1用于密封燃烧室防止燃气外泄，同时让柱状连杆6从中间穿过，并能允许柱状连杆6有一定的安装误差，在柱状连杆6有误差时，球形密封装置1允许其一定量的偏转和横向移动；所述柱状连杆6连接上活塞3和下活塞4，并提供润滑通道8；所述润滑通道8让机油从中通过，主要是润滑上活塞3并起到冷却上活塞3的作用；所述火花塞气门将火花塞和气门13连接在一起，起到节约空间的作用；所述喷油嘴气门将喷油嘴气门结合在一起，起到节约空间的作用；侧置气门式气缸盖将气门13布置在侧面，从而最大限度的缩小气缸盖的高度，所述凸缘11起冲刷积碳的作用。本实用新型在现有的发动机基础上，在气缸盖的上部用柱状连杆6串联一个或者多个气缸，使其同步运动，起到多缸发动机的作用，同时又比多缸发动机体积小，从而节约空间，侧置气门式气缸盖上的组合式气门可以节约喷油嘴和火花塞的空间。

所述排气孔2位于上活塞3的上部，所述下活塞4的下部为连杆9，所述连杆9下部安装有曲轴5，所述机油通道7两侧为润滑通道8，所述中心电极10两侧安装有凸缘11和侧电极12，所述喷油嘴15外侧为气门13，所述中心电极10内安装有导线14。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。