[实用新型]一种标准动力电池电箱保险丝的软性连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种标准动力电池电箱，更具体的，涉及一种动力电池电箱保险丝软性连接的安全结构，适用于锂离子动力电池系统。

背景技术

随着技术的进步，锂离子动力电池系统的应用领域越来越广泛，单电池组装成电池包的情况越来越常见，但由此而来的安全问题不容忽视。现阶段的电池包通常采用将单电芯通过串并联的方式来连接，由于电池数量比较多，所以电池箱的总电压都相对较高，电动汽车以及储能用的电池包电压都远远超过了人体安全电压，在组装的时候必须安装保险结构，给电箱系统带来了机械上以及可靠性上的不稳定性。

基于上述的描述，亟需一种结构合理的标准动力电池电箱保险丝的软性连接安全结构，该结构能够有效的保证电箱以及连接部分在汽车运行过程中的机械可靠性，且具有高度的可行性和实用性。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种标准动力电池电箱保险丝的软性连接结构，通过将片状保险丝的连接改为软性连接，用以消除车辆行驶过程中震动对保险连接部分带来的影响，保证电箱在行驶过程中安全运行。解决了动力电池包装成组以及滥用时出现的安全隐患，保障操作人员的人身安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种标准动力电池电箱保险丝的软性连接结构，包括一个保险丝连接器和一个固定于保险丝连接器内的片状保险丝，所述保险丝连接器包含左右两个电极，每个电极上分别设置了能够防止运行过程中的震动对连接部分造成连接松脱的软性连接压条，片状保险丝的两端分别通过两个第一紧固部件固定在保险丝连接器两个电极上的软性连接压条上，保险丝连接器的左右两个电极通过第二紧固部件和两个电池模组相固定。

作为优选，所述保险丝连接器的左右两个电极通过中间部相连接，每个电极包含一个固定片状保险丝的保险丝接触部和一个用于和电池模组相连接的固定部，所述软性连接压条一端固定于保险丝接触部上，一端固定于固定部上，所述片状保险丝贯穿保险连接器的中间部，两端分别固定在左右两个电极的保险丝接触部上的软性连接压条上。

作为优选，所述软性连接压条包括第一连接端和第二连接端，两部分通过软性连接部相连接，并且第一连接端和第二连接端不处于同一平面内。

作为优选，所述第一紧固部件为螺纹连接紧固件。

作为优选，所述第二紧固部件为螺纹连接紧固件。

本实用新型的有益效果为，由于保险丝连接器采用了软性连接压条制作，所述软性连接压条一端固定于保险丝接触部上，并且片状保险丝的两端分别通过固定螺柱和螺母固定在两个电极的保险丝接触部上的软性连接压条上，所以在运行过程中，能够防止运行过程中的震动对连接部分造成螺母松脱，使机械性能和可靠性有较大的提高。由于片状保险丝受到的震动降低，保证了片状保险丝的机械强度，避免在运行过程中片状保丝险受到机械损伤，同时保护了较为脆弱的片状保险。由于整个模组的耐震动性和机械性能增强，所以安全性大大提高。由于整个结构体积小巧，简单可靠，所以组装也比较快捷，也便于更换保险器。整个工艺操作简单，成本低廉，易于实现。

附图说明

图1是本实用新型提供的标准动力电池电箱保险丝的软性连接结构示意图；

图2是本实用新型提供的标准动力电池电箱保险丝的软性连接结构的主视图；

图3是本实用新型提供的片状保险丝的结构示意图。

图中：

1、片状保险丝；11、保险丝第一连接片；12、保险丝第二连接片；2、第一固定螺柱；3、第二固定螺柱；4、保险丝连接器；41、电极；411、保险丝接触部；412、固定部；42、软性连接压条；421、第一连接端；422、第二连接端；423、软性连接部；43、中间部；5、第一固定孔；6、第二固定孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1～3为本实用新型的一种具体实施方式。该标准动力电池电箱保险丝的软性连接结构包括一个保险丝连接器4和一个固定于保险丝连接器4内的片状保险丝1。保险丝连接器4内部先固定安装上片状保险丝1，然后再通过紧固螺栓连接两个电池模组，两个电池模组均为锂离子动力电池模组。