[实用新型]一种重卡驾驶室翻转锁止装置有效
申请号: | 201220467005.1 | 申请日: | 2012-09-14 |
公开(公告)号: | CN202806907U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 万远威;盛利兴;黄世伟;黄友文;代国营 | 申请(专利权)人: | 陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司 |
主分类号: | B62D33/07 | 分类号: | B62D33/07 |
代理公司: | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人: | 谢德珍 |
地址: | 410000 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驾驶室 翻转 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及可以翻转的重型卡车,具体为一种重卡驾驶室翻转锁止装置。
背景技术
在驾驶室需要翻转的重卡车型上,设有驾驶室的翻转锁止装置。在重卡正常运行时,锁止装置将驾驶室和驾驶室后悬锁紧,当需要对驾驶室进行翻转操作时,使液压锁开启,驾驶室与驾驶室后悬分离,驾驶室可以实现顺利翻转,方便对驾驶室下部的发动机等零部件进行维护与检修。合理布置翻转及锁止系统,是满足驾驶室翻转及锁止的安全运行要求,同时还要满足驾驶室翻转过程中力的合理分布。现有的重卡驾驶室翻转锁止装置结构复杂,在驾驶室有限的狭小空间内操作不便,而且不能很好地控制翻转程度,容易造成驾驶室倾翻事故。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种重卡驾驶室翻转锁止装置,以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种重卡驾驶室翻转锁止装置,包括分别与驾驶室相连的翻转机构、锁止机构和供油系统,所述供油系统为所述翻转机构、锁止机构提供动力源,所述锁止机构包括液压锁,所述液压锁将固定在驾驶室上的后固定支座锁住,所述翻转机构包括翻转油缸,所述翻转油缸与驾驶室相连,所述液压锁和翻转油缸均通过高压软管与一油泵相连,驾驶室的底板纵梁上设有翻转支座和前固定支座,限位拉条的两端通过销轴分别固定在所述翻转支座和前固定支座上,所述翻转支座还通过销轴与所述翻转油缸相连。
本实用新型中,所述液压锁的两端分别安装在驾驶室的后悬机构和减震弹簧上。
优选地,所述油泵为手动油泵。
有益效果
本实用新型结构紧凑、操作维修方便,而且设有限位拉条,可防止驾驶室倾翻事故的发生,在油缸出现故障时,可以方便拆装油缸。
附图说明
图1为一种重卡驾驶室翻转锁止装置的翻转结构示意图。
图2为一种重卡驾驶室翻转锁止装置的锁止结构示意图。
图3为一种重卡驾驶室翻转锁止装置的供油系统示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2和图3,一种重卡驾驶室翻转锁止装置的翻转结构示意图、锁止结构示意图和供油系统示意图,一种重卡驾驶室翻转锁止装置,包括分别与驾驶室相连的翻转机构、锁止机构和供油系统,所述供油系统为所述翻转机构、锁止机构提供动力源,所述锁止机构包括液压锁5,所述液压锁5将固定在驾驶室上的后固定支座6锁住,所述翻转机构包括翻转油缸2,所述翻转油缸2与驾驶室10相连,所述液压锁5和翻转油缸2均通过高压软管与一手动油泵1相连,驾驶室10的底板纵梁上设有翻转支座7和前固定支座11,限位拉条8的两端通过销轴9分别固定在所述翻转支座7和前固定支座11上,所述翻转支座7还通过销轴与所述翻转油缸2相连。
本实用新型中,所述液压锁5的两端分别安装在驾驶室的后悬机构3和减震弹簧4上。
本实用新型在重卡正常使用时,将驾驶室10和驾驶室后悬机构3锁紧,当需要对驾驶室进行翻转操作时,通过操纵手动油泵1,使锁止机构打开,可以将驾驶室与驾驶室后悬机构松开,驾驶室可以实现顺利翻转。具有结构紧凑,节省空间,方便操作等特点,而且操作步骤简单,维修发动机方便,操作过程中力的分布合理。翻转支座和前固定座上有限位拉条8,可防止驾驶室倾翻事故的发生,油缸故障时,可以方便拆装翻转油缸2。
汽车正常行驶,液压锁5锁住安装在驾驶室底板上的后固定支座6,液压锁只有在手动油泵1向高压软管供油时才开启,这样可以很好地保证了汽车驾驶室10与后悬机构3连接的牢固性,当驾驶室落下到初始位置时,液压锁自动锁住驾驶室。当需要将驾驶室进行翻转时,按如下步骤操作:
1、参见图3所示,将手动油泵的开关置于上升位置,操纵手动油泵1,油泵向高压软管供油,液压锁5开启,驾驶室与液压锁分离;
2、继续操纵手动油泵,不断地向供油系统供油,翻转油缸2在液力作用下,将驾驶室10缓缓举起;
3、当驾驶室正常翻转到极限位置的瞬间,限位拉条8通过拉住固定在前固定支座11上的销轴9,将驾驶室拉住,防止驾驶室前倾。
上述步骤完成后,锁止机构正常打开,重卡驾驶室可以正常翻转到极限位置。
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