[实用新型]地铁侧向平台新型综合测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量装置，具体是一种地铁侧向平台新型综合测量仪。

背景技术

地铁侧向平台是当列车发生紧急故障时，用于紧急疏散乘客的通道，也是给消防员救援的通道，目前国内新建地铁都开始安装侧向平台。疏散平台有两种形式，一种是采用高分子带钢性的复合材料作为平台，一种是采用混凝土板作为平台，不论用那种材质，对于侧向平台限界和安装高度的要求都非常严格。其中侧向平台施工质量的卡控，最主要的是测量定位，即通过测量确保平台限界和安装高度符合设计要求，将安装位置定位在隧道壁上(将悬臂锚栓打孔位置定位在隧道壁上)。因此测量定位就是保证侧向平台安装质量的关键，这其中有两个关键点，一是将轨道中心线的水平线反映到隧道壁上，二是将平台安装高度反映到隧道壁。主要存在以下两个难点：

1)如何解决在圆形隧道将安装点准确反映到隧道壁上的问题。由于地铁隧道是圆形结构，通过普通的测量是很难保证数据的准确性，必须要通过测量定位才能保证定位准确。

2)如何解决曲线段轨平面和轨面中心连线水平线不在同一个位置时，将安装点准确反映到隧道壁上的问题。在曲线段，如果采用普通方法进行侧向平台的测量，误差非常大，保证不了测量的准确性，要考虑不同超高情况下安装位置的变化。

目前国内对于侧向平台的测量方法主要有以下两种：一是采用水准仪进行测量，用水准仪配合塔尺分别测量两侧钢轨的高程，计算出轨道中心连线的高程，将此高程反映到隧道壁上，则此位置即为侧向平台锚栓安装高程。此种方法虽然可以精确的将侧向平台的安装位置标注在隧道壁上。但是需要动用水准仪等设备，较远的距离需要重新安置调整水准仪，测量速度非常慢，在隧道上标注时误差大；无法测量轨道中心到隧道壁的限界；施工干扰大。二是制作固定高度的轨道测量小车，在测量小车上放置一根长水平杆，通过调整水平杆的水平，将侧向平台锚栓位置定位在隧道壁上。此种方法能够逐点进行连续测量，但是存在测量数据不准确，人员的操作误差大，在隧道上标注高度误差大，限界测量数据误差大的问题。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种结构简单轻巧，可以逐点测量及连续测量，测量数据准确，并能精确的将侧向平台的安装位置标注在隧道壁上，既可以用于圆形隧道区段，也可以用于矩形隧道区段及高架区段的地铁侧向平台新型综合测量仪。

所述地铁侧向平台新型综合测量仪包括测量装置和固定架，其特征是：所述固定架由移动式水平架、垂直撑架和测量装置固定平台组成，水平架的两侧设有与地铁轨道匹配的行走轮，垂直撑架的底部通过转动轴固定在水平架上，在垂直撑架上设有用于调节垂直撑架左右倾斜使其与水平面保持垂直的调节螺栓，调节螺栓一端与垂直撑架固定连接，另一端与水平架固定连接，固定平台设置在垂直撑架的顶端。

所述测量装置由激光水平仪和激光测距仪组成，固定安装在固定平台上。

所述测量仪还包括磁性水平尺。

所述转动轴两端通过固定在水平架左、右撑杆内侧的转动槽内，且垂直撑架的左右倾斜角度为-45°-45°。

所述水平架由左、右撑杆和设置在两撑杆之间的多根横杆组成，垂直撑架设在水平架的横向中轴线上，垂直撑架上的调节螺栓一端固定在垂直撑架的中心位置处，另一端固定在水平架靠近侧端横杆的中心位置处。

本实用新型的有益效果：1.采用小车式结构，结构简单轻巧，可以逐点测量及连续测量；

2.能精确的将侧向平台的安装位置标注在隧道壁上；

3.能一次性测量出轨道中心至隧道壁的限界，便于材料的订货；

4.能直观的将测量线反映在隧道壁上，便于测量划线；

5.施工干扰小，不影响轨行区其他单位施工；

6.采用了先进的测量仪器，各项测量数据非常准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的使用状态参考图。

图中：1-水平架，1-1、1-2-左、右撑杆，1-3-横杆，2-垂直撑架，3-固定平台，4-行走轮，5-转动轴，6-调节螺栓，7-转动槽，8-磁性水平尺，9-激光测量仪，10-激光水平仪，11-轨道。

具体实施方式