[实用新型]列车地板及列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆，尤其涉及一种列车地板及列车。

背景技术

铁路运输作为解决人口流动问题的一种主要方式，以低能耗、低成本的优势突出，并以安全、快捷、经济、环保、可靠的交通方式跨上一个新的台阶。随着轨道列车技术的发展，地板作为列车内的主要承载部件，在隔声降噪、舒适性、美观性等方面也提出了新的要求。

现有技术中，列车地板结构主要包括地板主体、地板布、座椅防拔结构及地板木骨，地板为浮筑结构，其中地板主体由多个地板块拼接在一起，其下方采用木骨支撑，木骨选用桃花心木；座椅防拔结构用于座椅的安装，其下方与列车车体的C型槽通过滑块螺栓连接，上方通过地板主体与座椅安装座螺栓连接；地板主体在车体端部与车体底架通过铆钉铆接，木骨下方与车体铝合金板通过胶粘结，在地板主体上方用胶粘结铺设地板布。

但是，现有地板结构存在如下问题：地板整体为浮筑结构，地板仅靠木骨进行支撑，该结构在承重的情况下地板容易出现变形，而且地板主体在车体端部与车体底架通过铆钉铆接固定，当车体底架发生形变时，车体端部拉动地板主体也会使地板变形，从而引起地板布鼓包、开裂等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于列车地板及列车，用以解决现有列车地板中因地板容易变形而引起的地板布鼓包、开裂等问题。

本实用新型提供一种列车地板，包括：设置在列车车体的底部支撑板上的地板支撑结构，所述地板支撑结构上铺设有地板主体，所述地板主体上铺设有地板布；

所述地板支撑结构包括用于支撑所述地板主体的木骨，以及弹性支撑，所述地板主体通过固定部件固设在所述弹性支撑上。

如上所述的列车地板中，所述地板主体下方，与安装在所述地板主体上的承重装置对应的位置设置有所述弹性支撑。

如上所述的列车地板中，所述地板主体包括多个相互连接的地板块，每个所述地板块的四周设置有所述弹性支撑。

如上所述的列车地板中，所述多个地板块之间的连接处预留有缝隙，且在所述缝隙处填充有弹性密封胶。

如上所述的列车地板中，位于所述列车车体的中部区域的地板块之间采用插接方式连接；

位于所述列车车体的两端端部区域的地板块之间采用搭接方式连接。

如上所述的列车地板中，所述地板布为多块，多块所述地板布拼接并粘接在所述地板主体上，并且所述地板布之间填充有密封胶。

如上所述的列车地板中，所述地板主体与所述列车车体对接位置预留有缝隙并填充有弹性密封胶。

如上所述的列车地板中，所述地板主体与列车车体端部对接区域上方设置有压板，所述压板压设在所述地板布和列车车体端部上。

如上所述的列车地板中，所述地板布为2-3mm厚的橡胶地板布。

本实用新型还提供一种列车，包括上述本实用新型提供的的列车地板。

本实用新型提供的列车地板及列车，通过在地板主体下方设置木骨及弹性支撑，并将地板主体固设在弹性支撑上，从而可利用弹性支撑来承载地板的受力，可消除或减小地板主体的变形，避免地板布鼓包、开裂等问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例列车地板中地板支撑结构的排布示意图；

图2为本实用新型实施例列车地板中地板主体的铺设示意图；

图3为本实用新型实施例列车地板中地板布的铺设示意图；

图4为图2中的Y-Y剖视图；

图5为图2中的T-T剖视图；

图6为图2中的L-L剖视图；

图7为图3中的D-D剖视图。

附图标记说明：

1：地板支撑结构；        11：木骨；

12：弹性支撑；           2：地板主体；

3：地板布；              4：底部支撑板；

5：螺钉；                6：列车车体端部；

7：压板；                8：连接导边。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型实施例中的列车地板包括地板支撑结构1、地板主体2及地板布3，其中，地板支撑结构1设置在列车车体的底部支撑板4上，用于支撑和固定地板主体2；地板主体2铺设在该地板支撑结构1上，且地板主体2上铺设地板布3。