[实用新型]翻转式行走牵引架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面作业挂车车架的行走、牵引装置，具体说是一种翻转式行走牵引架装置，属于沥青路面就地热再生施工设备技术领域。

背景技术

通常沥青路面就地热再生施工设备，在作业时是由设备自身配置的的驱动桥实现慢速行走功能，而转场时采用半挂式拖车牵引的方式。专用作业车辆的结构上就必须同时具备半挂式车身牵引装置和慢速行走所必须的驱动桥装置，目前一般都采用牵引装置整体布置在车架前端下方，为避让牵引车的后悬结构，驱动桥整个结构必须布置在牵引车回转半径以外，使得设备由于布置前部牵引装置而必须增加车架结构长度。而沥青路面就地热再生施工作业，增加设备不必要的非作业长度也就意味着施工过程中热量损失的增加；同时由于设备长度增大，其自身转弯半径较大，设备机动性和作业环境适应性能也随之下降。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种翻转式行走牵引架装置，设备具备半挂式牵引功能的同时还具备驱动桥慢速行走功能，最大限度的减小车架前端长度尺寸。将不同结构布置在牵引架上下两个平面，结构上只需要考虑牵引车后悬回转空间。利用机械装置实现快速转换，同时考虑其操作安全可靠性。

本实用新型翻转式行走牵引架装置，包括半挂式车架、翻转架、驱动桥、牵引销，其特征是：所述驱动桥设置在翻转架的一个架面上，牵引销设置在相背的另一架面上；翻转架后部（以车的前进方向为前）设有翻转轴，半挂式车架的前横梁设有轴座，翻转轴装配在轴座上，翻转轴外端部露出轴座外并装有齿圈；半挂式车架上设有回转油缸，缸体上带有齿条，齿条与翻转轴的齿圈啮合。

所述翻转轴外端部设有限位块，半挂式车架的前横梁上设置左限位挡块和右限位挡块，左限位挡块和右限位挡块分别位于齿圈的两侧；左限位挡块和右限位挡块与限位块配合，将翻转架翻转角度限定在180°。

通过回转油缸的伸缩，齿条驱动齿圈转动，使得翻转架180°翻转，从而实现牵引和驱动桥驱动慢速行走两个工作状态。

本实用新型，将车架的牵引机构与慢速行走机构合理结合为一体式，实现了牵引和驱动桥驱动慢速行走两个工作状态。结构简单，动作可靠，工作状态转换便捷。减小了车架前端长度尺寸。

附图说明

图1是本实用新型翻转式行走牵引架装置（驱动桥驱动慢速行走状态）结构示意图。

图2是本实用新型翻转式行走牵引架装置（拖行状态）结构示意图。

图3是本实用新型翻转式行走牵引架装置拖行状态侧视投影图。其中：A表示拖车后悬回转空间距离。

图4是本实用新型翻转式行走牵引架装置车架侧锁紧装置局部放大示意图。

图5是为半挂式车架整体结构示意图（其中驱动桥未画出）。

图6是本实用新型翻转式行走牵引架装置翻转架结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步详细说明。

翻转式行走牵引架装置，包括半挂式车架1、翻转架3、驱动桥6、牵引销4。所述驱动桥设置在翻转架的一个架面上，牵引销设置在相背的另一架面上。翻转架后部（以车的前进方向为前）设有翻转轴9，半挂式车架的前横梁设有轴座，翻转轴装配在轴座上，翻转轴外端部露出轴座外并装有齿圈91。半挂式车架上设有回转油缸2，缸体上带有齿条，齿条与翻转轴的齿圈啮合。

翻转式行走牵引架装置，分为自行行走（驱动桥驱动慢速行走）和拖挂行走两种工作状态。图1是设备施工作业自行时本装置工作状态图，此时半挂式车架1在驱动桥6作用下在设备下方实现施工作业慢速行走功能，而翻转架3上的拖车用的半挂式牵引销4则位于设备的上方。半挂式车架1与翻转架3通过带有齿圈91的翻转轴9铰接。装配有齿条的回转油缸2布置在半挂式车架1的上方并横向放置。限位块8由螺栓固定装配在翻转轴9上，可随翻转轴9旋转。半挂式车架1的前横梁上设置左限位挡块10和右限位挡块7，左限位挡块和右限位挡块分别位于齿圈的两侧。限位块8的工作范围在左、右限位挡块10和7之间定位。液压支腿11的升降为翻转动作和设备车架挂接牵引车辆时抬高设备前端高度。锁紧装置5布置在半挂式车架1前端左右两侧并通过活节螺杆5-1与翻转架3上的联接板3-1固定，可使半挂式车架1和翻转架3纵向水平方向径向固定。安全互锁装置12设置在翻转架侧面，可与半挂式车架1上销轴孔完成安全锁紧，其动作采用自动控制。