[实用新型]整体式多路换向阀阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整体式多路换向阀阀体。

背景技术

工程机械用整体式多路换向阀一般由阀体本体、换向阀杆、进油单向阀、安全阀、过载阀等零部件“集成”而成，其中，阀体内部油道的布置对阀的性能及制造成本产生重要影响。现有整体式阀体本体其内部油道通常按层布置，两个或多个主阀孔通过油道联通，并与主进、出油道联通，构成阀体内部油道的基本层，进油单向阀、安全阀、过载阀等零部件分布在油道基本层的上面或下面，再通过油道相沟通。因此，阀体内部油道呈空间立体构造，铸造工艺复杂，制造成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种制造成本低的整体式多路换向阀阀体。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有如下结构的整体式多路换向阀阀体，包括阀体本体，其结构特点在于所述阀体本体内设有总进油腔和总回油腔，阀体本体上设有分别与总进油腔和总回油腔连通的进油口和回油口；进油腔和回油腔之间设有贯通阀体本体的主阀杆孔和副阀杆孔；主阀杆孔和副阀杆孔之间设有过油腔；总进油腔通过两进油通道与主阀杆孔连通，过油腔和主阀杆孔由过油通道连通，过油腔和副阀杆孔由两过油支通道连通，总回油腔和副阀杆孔由出油通道连通，两进油通道分列于过油通道两侧，两过油支通道分列于出油通道两侧；阀体本体上设有位于副阀杆孔外侧并分列于总回油腔两侧的第一单向过载阀孔和第二单向过载阀孔以及设有位于主阀杆孔外侧并分别位于总进油腔两侧的单向阀孔和安全阀孔，安全阀孔与总进油腔连通；阀体本体内设有连通单向阀孔和主阀杆孔的A油腔、仅与主阀杆孔连通且与A油腔相对设置的B油腔、连通第一单向过载阀孔和副阀杆孔的C油腔以及连通第二单向过载阀孔和副阀杆孔的D油腔；A油腔和进油通道之间设有连通单向阀孔和主阀杆孔的第一进油腔，C油腔和过油支通道之间设有连通第一单向过载阀孔和副阀杆孔的第二进油腔，D油腔和过油支通道之间设有连通第二单向过载阀孔和副阀杆孔的第三进油腔；阀体本体上设有连通主阀杆孔且分别与A油腔和B油腔位置相应的工作油口Ⅰ和工作油口Ⅱ、连通副阀杆孔且分别与C油腔和D油腔位置相应的工作油口Ⅲ和工作油口Ⅳ；阀体本体内设有将主阀杆孔和副阀杆孔的两端部以及将第一单向过载阀孔、第二单向过载阀孔、单向阀孔和安全阀孔的外端部与总回油腔连通的泄油通道；上述的所有供液压油流经的孔、腔、口和通道中，除工作油口Ⅰ、工作油口Ⅱ、工作油口Ⅲ、工作油口Ⅳ外、进油口和回油口外，全部布置于同一浇铸层面内。

本实用新型所提供的阀体，其内部的油路通道都布置在同一浇铸层面内，砂型中内芯的设置都在同一操作平面内进行，内芯的设置更加容易操作，可以有效减少砂型的制作时间，降低了砂型的制作成本，相应的减少了阀体的生产成本和生产时间，因而使得本实用新型具有生产成本低、生产周期短的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是沿图1中B-B线的剖视图；

图4是利用本实用新型做成的多路阀的结构示意图；

图5是多路阀一种使用状态的结构示意图；

图6是多路阀另一种使用状态的结构示意图。

具体实施方式