[实用新型]小型发电机用双燃料化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型汽油发电机，尤其涉及一种小型发电机用双燃料化油器。

背景技术

目前电能供应紧张，使小型汽油发电机进入千家万户，常规的汽油发电机用化油器只能用汽油作为燃料，其缺点为：一方面用户的使用成本增加（汽油价格不断上涨），另一方面燃烧汽油产生严重的CO有害气体；现有的小型双燃料化油器的燃气进气口一般设在化油器的进气口部，发电机起动时，其运动产生的吸入负压不能完全作用在燃气管上,化油器的进气口部负压过低，空气流速过慢，燃气不容易被吸入到发动机的汽缸内，雾化效果较差，造成起动困难，工作时发动机转速波动大，功率不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种使小型发电机起动容易，功率稳定，可直接将可燃气体作为燃料供给发电机使用，且方便、安全、经济、环保的小型发电机用双燃料化油器。

本实用新型是这样实现的：一种小型发电机用双燃料化油器，包括化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上设有液化气进气管、 起动风门手柄和起动风门板，所述液化气进气管铆在化油器本体的喉管中心位置，起动风门手柄装在化油器本体的进气口边， 起动风门板用二个螺丝固定在起动风门手柄上。

所述化油器本体上设有一液化气进气管堵塞，所述液化气进气管堵塞通过螺纹旋在液化气进气管上。

所述液化气进气管的内径为5mm，外径为10.5mm。

所述液化气进气管的出口与喉管中心的距离为3～4mm。

所述液化气进气管与垂直方向的夹角为30°。

本实用新型小型发电机用双燃料化油器有如下优点：本专利将燃气进气管由化油器的口部转到化油器喉管，并伸入到距离喉管中心3～4mm ,有效地保证了发动机的吸入负压全部作用在燃气进气管上，达到顺利起动和功率稳定的目的，直接将可燃气体作为燃料供给发电机使用，既方便、安全、经济，又环保。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型小型发电机用双燃料化油器的整体结构示意图。

图2是本实用新型小型发电机用双燃料化油器的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

请参阅图1、2所示，是本实用新型所述的一种小型发电机用双燃料化油器，包括化油器本体1、液化气进气管2、液化气进气管堵塞3、 起动风门手柄4和起动风门板5，所述液化气进气管2铆在化油器本体1的喉管中心位置，所述液化气进气管堵塞3通过螺纹旋在液化气进气管2上，起动风门手柄4装在化油器本体1的进气口边， 起动风门板5用二个螺丝固定在起动风门手柄4上。

液化气进气管2由铝棒加工而成，其内径为5mm，外径为10.5mm,用来与液化气管道相连接，液化气进气管2铆在常规化油器1的喉管中心位置，其距离进气口平面是22.5～23.5mm,其出口与喉管中心的距离为3～4mm, 液化气进气管2与垂直方向夹角为30°；液化气进气管堵塞3通过螺纹旋在液化气进气管上，平时不使用气体燃料时堵住液化气进气管，防止灰尘进入到化油器里面。

本实用新型所述的一种小型发电机用双燃料化油器的工作原理：当使用汽油作为燃料时，液化气进气管堵塞3旋在液化气进气管2上，汽油直接从进油管6进入到汽油室7内,然后经过主量孔8,从喉管处的主喷嘴9喷出,进入到发动机内,这就是常规的发动机用化油器；当需要用气体燃料时，旋出液化气进气管堵塞3，将气体燃料胶管插在液化气进气管2上，接通气体燃料,就可以用液化气作为燃料发电，用气体燃料起动时,搬动起动风门手柄4,带动上面的起动风门板 5,关闭空气进口 ,当发动机运动时产生的吸入负压全部作用在液化气进气管2上 ,燃料就很容易地被吸出并得到很好雾化 ,使发动机快速起动；当发动机顺利起动后,打开起动风门手柄4 , 带动起动风门板 5转动90°,发动机燃烧所需的空气就顺利地进入发动机,保证正常工作状态。