[实用新型]一种横轴掘进机截割减速机润滑冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿山机械的工作机构，具体涉及一种横轴掘进机截割减速机的润滑冷却系统。

背景技术

近几年，随着岩巷掘进机生产和使用，各生产厂家在岩巷掘进机的研发制造上积累了一些成熟的技术和经验，用户在使用过程中，也提出了不少宝贵的意见和建议。功能完备，技术先进，性能可靠的岩巷重型掘进机研发制造已成为各生产厂家追求产品卓越的一个目标。

岩巷重型掘进机的研制主要体现在横轴掘进机的开发中，横轴掘进机的工作机构采用“T”型结构。近几年横轴截割减速机采用一种新型传动型式，整个传动系统主要由四级传动组成：一级斜齿圆柱齿轮，二级锥齿轮传动，三级行星传动，四级为定轴轮系。此种截割减速机的力矩传递为：截割电机输出扭矩通过联轴器传至截割减速机，经四级减速到输出机构，再通过输出机构的外花键传到截割头，带动截割头旋转，进而实现切割。这种结构具有结构紧凑、强度高、降速比大等特点。

这种横轴掘进机在工作中，由于截割减速机及其紧凑的结构，内部油温居高不下，对截割减速机内部的密封件、轴承、齿轮的寿命造成一定的影响，因此截割减速机的润滑冷却有待解决。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是横轴掘进机工作时内部油温过高，提供一种对减速机内部润滑油进行冷却散热的横轴掘进机截割减速机润滑冷却系统。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种横轴掘进机截割减速机润滑冷却系统，包括吸油管，吸油管与输油管相连，输油管与泵装置相连，泵装置通过进油管、回油管依次与连通块、冷却器相连，冷却器与进水管、出水管相连。

所述泵装置包括与输油管相连的接头，接头通过密封盖与联接块相连，联接块通过螺栓与安装架相连，泵齿轮设置在安装架上。

本实用新型置于截割减速机内部，冷却器安装于截割臂上。其中泵装置的动力由在截割减速机径向传动中心轴上配置的一个齿轮与泵装置中的齿轮啮合提供，不需要额外动力源。能够将高温润滑油经过泵装置送到冷却器，经过冷却后再将润滑油回到截割减速机油腔内润滑各级齿轮，最终使得减速内润滑油的温度降下来。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是泵装置的结构示意图。

图3是图2的左视示意图。

图4是本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

如图1、2和3所示，一种横轴掘进机截割减速机润滑冷却系统，包括吸油管1，吸油管1与输油管2相连，输油管2与泵装置3相连，泵装置3通过进油管6、回油管8依次与连通块5、冷却器7相连，冷却器7与进水管4、出水管9相连。

所述泵装置3包括与输油管2相连的接头3-1，接头3-1通过密封盖3-2与联接块3-3相连，联接块3-3通过螺栓3-4与安装架3-5相连，泵齿轮3-6设置在安装架3-5上。

如图4所示，本实用新型至于截割减速机10内部，泵装置3的动力由截割减速机径向传动轴上配置的齿轮11驱动泵齿轮3-6实现，连通块5与截割减速机10的机壳上所钻孔形成若干支路，泵装置3内含有1个回油支路，冷却后的润滑油经过这些支路流入油腔内。

润滑油的循环路线如下：截割减速机内的高温润滑油由齿轮泵经吸油管1吸入，经输油管2输送至泵装置3，再通过连通块5、进油管6送至冷却器7，高温润滑油经过冷却降至合理的温度后，经回油管8再次输送至连通块5，由连通块5分成两个主支路A、B回到截割减速机油腔内润滑各级齿轮及轴承。其中回油主支路A经连通块5与截割减速机机壳上所钻孔形成的若干支路流入油腔内，同时润滑高速级齿轮及轴承；回油主支路B布置于泵装置内，所输润滑油经润滑钢管浇注在锥齿轮的啮合处，润滑锥齿轮后回油池。冷却器7内的由进水管4和出水管9形成循环冷却水。