[实用新型]新型发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传输领域，特别涉及杠杆传输方式。 

背景技术

现有的发动机中，包括活塞、连杆、曲轴，活塞的往复运动通过连杆带动曲轴做旋转运动。在活塞的运动为动力，曲轴的运动为阻力的情况下，正常工作时，产生阻力的曲轴就需要活塞以同样的动力来带动。 

实用新型内容

本实用新型提供的新型发动机中，活塞的反复运动通过杠杆原理带动曲轴做旋转运动，而其它主要部件和现有发动机的一样。 

这样，上述地活塞带动曲轴运动时，曲轴产生的阻力所需要的动力就会相应的减少，因为现有的发动机的动力是由能源产生，所以本实用新型提供的新型发动机就达到了节省能源的目的。 

前述地，活塞带动曲轴运动时，活塞产生的动力所能够带动的阻力相应的就会增大，这样本实用新型提供的新型发动机就达到了“能够带动的阻力增加了”的效果。 

本实用新型的技术方案是这样实现的，活塞的反复运动通过杠杆原理带动曲轴做旋转运动，而其它主要部件和现有发动机的一样，其中活塞和连杆二相连，连杆二和连杆一相连，连杆一和固定支架相连，固定支架和活塞二相连，连杆一和活塞二相连，活塞二和连杆三相连，连杆三和曲轴相连，活塞通过连杆二、连杆一、活塞二、连杆三和曲 轴相连，并带动曲轴做旋转运动。 

进一步地，前述的新型发动机中，还包括转动杆，所述转动杆设在：所述连杆二和连杆一之间，所述连杆一和活塞二之间，所述连杆一和固定支架之间，所述活塞二和连杆三之间。所述连杆二通过转动杆和连杆一活动连接，所述连杆一通过转动杆和固定支架活动连接，所述连杆一通过转动杆和活塞二活动连接，所述活塞二通过转动杆和连杆三活动连接。前述地，活塞带动曲轴运动时，活塞和连杆二的运动为动力，“连杆一与固定支架的交点到连杆一与连杆二的交点”为动力臂，曲轴、连杆三、活塞二的运动为阻力，“连杆一与固定支架的交点到连杆一与活塞二的交点”为阻力臂，连杆一与固定支架的交点为支点。并且动力臂大于阻力臂：“连杆一与固定支架的交点到连杆一与连杆二的交点”大于“连杆一与固定支架的交点到连杆一与活塞二的交点”。 

所述连杆二被活塞带动做反复运动，进而通过连杆一、活塞二、连杆三带动曲轴做旋转运动。此时，连杆二进行一次往复运动就能带动曲轴进行一次旋转运动。因为前述的动力臂大于阻力臂，所以活塞带动曲轴运转时所需的动力就相应的小于阻力。 

与现有技术相比，本实用新型提供的新型发动机具有节省能源和提高效率的优势。 

本实用新型提供的新型发动机还具有以下积极效果： 

本实用新型提供的新型发动机中，与活塞二和连杆一相连的固定支架，能够起到上述杠杆结构中支点的作用，同时还能够固定住连杆一，使其在受到来自连杆二的力后做圆弧运动。同时还能够固定住活 塞二，使其在工作中不会晃动。 

附图说明

图1为本实用新型提供的新型发动机的一种实施例的示意图。 

1：活塞2：连杆二3：连杆一4：活塞二5：连杆三6：固定支架7：曲轴8：转动杆 。

具体实施方式

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。 

如图1所示，本实用新型提供的新型发动机包括活塞、连杆二、连杆一、活塞二、连杆三、曲轴和固定支架，以及现有发动机的其它部件。所述活塞和连杆二相连，连杆二和连杆一相连，连杆一和固定支架相连，固定支架和活塞二相连，连杆一和活塞二相连，活塞二和连杆三相连，连杆三和曲轴相连，活塞通过连杆二、连杆一、活塞二、连杆三和曲轴相连，并带动曲轴做旋转运动。 

进一步地，前述的新型发动机中，还包括转动杆，所述转动杆设在：所述连杆二和连杆一之间，所述连杆一和活塞二之间，所述连杆一和固定支架之间，所述活塞二和连杆三之间。 

进一步地，前述的新型发动机中，还包括与活塞二和连杆一相连的固定支架，所述固定支架能够起到上述杠杆结构中支点的作用，同时还能够固定住连杆一，使其在受到来自连杆二的力后做圆弧运动。同 时还能够固定住活塞二，使其在工作中不会晃动。