[实用新型]机车限鸣闪光示警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车装置，具体说是一种机车限鸣闪光示警系统。

背景技术

铁路机车在遇到多种规定情况时都必须依规定鸣笛，起到警示或传递信号的作用。目前的铁路机车使用风笛，其产生的噪声高达107dB~130dB，对车站及铁路沿线的居民和工厂的生活和工作产生了很大影响，由此而带来的机车风笛噪音扰民的反响强烈。政协十一届全国委员会第五次会议第0784号提案（交通邮电类031号）要求铁道部解决机车鸣笛扰民问题，随之各地的各类降噪措施也相继出台，例如降低鸣笛的声压，减少鸣笛次数等，但是因为须要完成规定的警示和信号传递功能，并没有大幅解决机车风笛扰民问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改变传统警示方式和现有降噪方案的机车限鸣闪光示警系统，大幅降低鸣笛和信号传递对周围环境的影响。

所述机车限鸣闪光示警系统，其特征是：包括每个车头前端两侧的闪光辅助照明灯、车内的车载电源和控制开关；所述车前闪光辅助照明灯与手动按钮、转换开关串联后接入车载电源，构成闪光辅助照明灯回路。

所述所述闪光辅助照明灯回路的转换开关的自动端与手动按钮之间串接闪光器，转换开关切换到自动挡时启用闪光器，用以通过闪光辅助照明灯自动传递警示信号，转换开关切换到手动挡时断开闪光器，使用手动按钮控制闪光辅助照明灯发送警示信号。

作为优化方案，在所述车载电源之后还串入稳压电源。

作为一种实施例，所述车头顶部带有远距照明的前照灯。

本实用新型首次将机车示警系统进行了根本意义上的改造，利用闪光辅助照明灯传递示警信号，在保证按照规定完成警示和信号传递功能的同时，大幅降低了环境噪音。

附图说明

图1是本实用新型在机车上安装位置实施例一示意图主视图，

图2是图1的俯视图，

图3是本实用新型在车头前端面的位置示意图，

图4是本实用新型安装位置示意图实施例二示意图主视图，

图5是图4的俯视图，

图6是本实用新型电路原理示意框图实施例一，

图7是本实用新型电路原理示意框图实施例二。

图中：1—前照灯，2—闪光辅助照明灯，3—高指向性电笛，5—车载电源，6—转换开关，7—闪光器，8—手动按钮，9—稳压电源，10—控制开关，11—功率放大器，13—司机室。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：如图1~5中所示，机车限鸣闪光示警系统，包括每个车头前端两侧的闪光辅助照明灯2、车内的车载电源5和控制开关；所述车前闪光辅助照明灯2与手动按钮8、转换开关6串联后接入车载电源5，构成闪光辅助照明灯回路。

所述闪光辅助照明灯不仅起到近距照明的作用，还配合高指向性电笛3，在闪光器或手动控制下，起到传递示警信号的作用。

如图6、7，所述闪光辅助照明灯回路的转换开关6的自动端与手动按钮8之间串接闪光器7，转换开关6切换到自动挡时启用闪光器7，用以通过闪光辅助照明灯自动传递警示信号，转换开关6切换到手动挡时断开闪光器7，使用手动按钮8控制闪光辅助照明灯2发送警示信号。

如图7，作为优化方案，在所述车载电源5之后还串入稳压电源9。稳压电源可以优化电路的电源环境。

作为一种实施例，如图3、4、5，所述车头顶部带有远距照明的前照灯1。

或者，如图1、2，机车的车头不带有远距照明灯。

本实用新型可以配合电笛做为限鸣示警系统，如图1~5，机车的车头顶部带有一对高指向性电笛3，限制了音响所涉及的面积。其电路连接如图6、7所示。