[实用新型]高速公路护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护技术领域，尤其涉及一种高速公路护栏。

背景技术

现有技术的高速公路的护栏立柱与地基连接，存在的问题是固定不可靠、容易松动，底部容易腐蚀、使用寿命短，而护栏通常采用钢质护栏板，钢质护栏板存在的问题是：强度低，不耐腐蚀、寿命短，容易损坏、更换及修复成本高，在表面刷漆后造成环境污染而且容易老化，存在安全系数低、安全隐患大的缺陷；采用复合材料制作的护栏板成本高；采用而玻璃钢和普通塑料护栏板的强度低，容易老化，安全系数低，因此存在巨大的安全隐患大。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足；提供一种高速公路护栏；具有结构可靠，强度高，固定可靠，耐腐蚀、耐冲击、抗老化、自润滑、高环保、重量轻、施工便捷的优点，能降低二次伤害发生的几率，减少二次伤害事故的发生，减少人员伤亡数量；护栏板和垫块无需刷漆，减少由于刷漆带来的人工维护成本和环境污染，降低护栏清理费用。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高速公路护栏，包括护栏板、立柱，护栏板与立柱连接，所述立柱为H型钢结构，H型钢立柱表面设有防腐层，H型钢立柱底部设有碳钢连接法兰，立柱与连接法兰之间焊接有碳钢加强筋板，所述护栏板与立柱之间设有垫块，护栏板为波形结构，所述护栏板与立柱通过高强度螺栓连接。

所述护栏板与垫块采用超高分子量聚乙烯材料。

所述护栏板采用两波或三波波形，护栏板的厚度为8-20mm。

本实用新型工作原理：本实用新型包括护栏板、立柱，护栏板与立柱连接，所述立柱为H型钢结构，H型钢立柱表面设有防腐层，H型钢立柱底部设有碳钢连接法兰，立柱与连接法兰之间焊接有碳钢加强筋板，所述护栏板与立柱之间设有垫块，护栏板为波形结构，所述护栏板与立柱通过高强度螺栓连接。立柱通过碳钢连接法兰固定在护栏地基基础上，固定牢靠、防止被随意移动和盗窃；碳钢加强筋板焊接在立柱和法兰之间，增加了立柱与法兰的连接强度、对立柱起到加固作用；超高分子量聚乙烯垫块置于超高分子量聚乙烯护栏板和H型钢立柱之间，连接牢固又能对冲击力起到缓冲作用，护栏板和垫块通过高强度螺栓可靠地固定在H型钢立柱上，护栏板采用厚度为8-20mm的超高分子量聚乙烯材料，采用两波或三波波形结构可以极大的缓解冲击力，成本低、又能满足使用强度要求，同时护栏板和垫块无需刷漆，具有耐腐蚀、耐冲击、抗老化、自润滑、高环保、重量轻、施工便捷的优点，降低二次伤害发生的几率，减少二次伤害事故的发生，减少人员伤亡数量，减少由于刷漆带来的人工维护成本和环境污染，降低护栏清理费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

其中，1、立柱，2、护栏板，3、垫块，4、螺栓，5、加强筋板，6、连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

一种高速公路护栏，结合图1，图2，包括护栏板2、立柱1，护栏板2与立柱1连接，所述立柱1为H型钢结构，H型钢立柱表面设有防腐层，H型钢立柱底部设有碳钢连接法兰6，立柱1与连接法兰6之间焊接有碳钢加强筋板5，所述护栏板2与立柱1之间设有垫块3，护栏板2为波形结构，所述护栏板2与立柱1通过高强度螺栓4连接。

所述护栏板2与垫块3为超高分子量聚乙烯材料。

所述护栏板2采用两波或三波波形，护栏板2的厚度为8-20mm。

通过碳钢连接法兰6固定在护栏地基基础上，碳钢加强筋板5焊接在立柱1和法兰6之间，对立柱1起到加固作用；超高分子量聚乙烯垫块3置于超高分子量聚乙烯护栏板2和H型钢立柱1之间，对冲击力起到缓冲作用；超高分子量聚乙烯护栏板2和超高分子量聚乙烯垫块3通过高强度连接螺栓4紧紧固定在H型钢立柱1上；超高分子量聚乙烯护栏板2的超高分子量聚乙烯以及所采用的两波或三波波形结构可以极大的缓解冲击力。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。