[实用新型]发动机低压油路放气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机启动前的油路排气装置，具体地说是发动机低压油路放气装置。

背景技术

柴油发动机的低压油路密封性能较差，经过最初试车之后，由于长时间不运行或者燃油烧尽等原因，常常会有空气进入低压油路及泵腔内，这就导致再启动困难，或者无法启动。

通常，在再启动时，只有用工具拧开油泵的放气螺钉或者拧开进油三通，然后，用手压动油泵的手动输油泵，排出油泵低压油路中的空气，才能启动；这种方法不仅比较麻烦，而且在排气的过程中，会造成燃油洒落，既浪费燃油，又会污染环境。假使没有工具，便无法实现再启动。

发明内容

本实用新型的目的是，设计一种在不使用工具的情况下，能够快速排除发动机低压油路及泵腔内气体的装置。

本实用新型是这样实现设计目的的。在发动机油泵1的油泵高压腔进油三通2与油泵高压腔回油三通3的回油口6之间连接有耐油橡胶管5；耐油橡胶管5中连接有球阀开关4。

使用时，当发动机处于正常状态时，球阀开关4处于关闭状态，即球阀开关4的手柄处于与耐油橡胶管5垂直位置；一旦低压油路或者油泵高压油腔进入空气时，只需打开球阀开关4，即球阀开关4开关把手处于与耐油橡胶管5平行位置，这时再用手压动油泵的手动输油泵9，油泵低压油路中的空气就通过球阀开关4流往回油口6,通过整车回油管7，最终回到油箱8。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

上图中序号：发动机油泵1、油泵高压腔进油三通2、油泵高压腔回油三通3、球阀开关4、耐油橡胶管5、回油口6、整车回油管7、油箱8、手动输油泵9。

具体实施方式

下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。

在发动机油泵1的油泵高压腔进油三通2与油泵高压腔回油三通3的回油口6之间连接有耐油橡胶管5；耐油橡胶管5中连接有球阀开关4。

使用时，当发动机处于正常状态时，球阀开关4处于关闭状态，即球阀开关4的手柄处于与耐油橡胶管5垂直位置；一旦低压油路或者油泵高压油腔进入空气时，只需打开球阀开关4，即球阀开关4开关把手处于与耐油橡胶管5平行位置，这时再用手压动油泵的手动输油泵9，油泵低压油路中的空气就通过球阀开关4流往回油口6,通过整车回油管7，最终回到油箱8。

本实用新型的油泵高压腔进油三通2，油泵高压腔回油三通3和球阀开关4可根据不同型号的柴油发动机实际尺寸选定。

本实用新型，设计合理，安装方便，易于维修，操控简单，成本低廉。