[实用新型]一种车载中央控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种车载中央控制装置。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车上的电器系统越来越多。目前，汽车上的电子系统大多采用独立控制的方式，如变速器控制系统，发动机控制系统，安全气囊系统等。每个电子系统都有属于自己的独立控制器来控制系统的运行，各个系统之间无法实现信息共享和交换，无法对车辆进行协同控制，降低了整车的总体性能。

中国专利公开号CN201932096，公开日2011年08月17日，实用新型的名称为一种车身控制器，该申请案公开了一种车身控制器，它包括MCU、安置于轮胎处的TMPS传感器以及与MCU第一输出端连接的报警装置，所述MCU第一输入端连接用于接收外部车身遥控信号的射频接收模块的输出端，所述TMPS传感器接收车胎信息并发射信号至射频接收模块，射频接收模块将信号输入MCU，MCU发出信号至报警装置。其不足之处是，该控制器只是将BCM系统和TMPS系统合二为一，不能与车载其他电子系统进行数据交换，无法对车辆进行协同控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有汽车内各个电子系统采用独立控制器控制，各个系统之间无法实现信息共享和交换，无法对车辆进行协同控制，降低了整车总体性能的技术问题，提供了一种车载中央控制装置，其可与汽车内各个电子系统进行数据交换，以实现对整车的协同控制与管理，提高了整车的总体性能。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种车载中央控制装置，包括中央处理单元、数据存储单元和用于连接外部设备的接口电路，所述中央处理单元分别与数据存储单元和接口电路相连，所述中央处理单元还通过CAN总线与各个车载电子设备控制系统相连。

在本技术方案中，数据存储单元内存储有汽车各个部位的标准运行参数。中央处理单元通过CAN总线与各个车载电子设备控制系统进行通信，获取各个车载电子设备控制系统采集到的汽车各个部位的运行参数。中央处理单元将汽车各个部位的运行参数综合到一起进行处理，并与数据存储单元中存储的标准运行参数进行比较，根据比较结果生成相应的控制指令，将控制指令发送给相应的车载电子设备控制系统，以实现对整车的协同控制与管理，提高了整车的总体性能。

外部设备（如计算机）可通过接口电路与中央处理单元相连，从而可以对中央处理单元内的程序进行升级，对数据存储单元内存储的汽车各个部位的标准运行参数进行设置。同时，外部设备还可通过中央处理单元与各个车载电子设备控制系统进行通信，对这些车载电子设备进行故障诊断和参数设置。

作为优选，所述车载电子设备控制系统包括发动机控制系统、安全气囊控制系统、变速器控制系统、车身控制系统、电子稳定控制系统和车载影音控制系统。

作为优选，所述一种车载中央控制装置还包括显示单元，所述显示单元设置在汽车控制台上，并与中央处理单元相连。中央处理单元将从电子设备控制系统获取的汽车各个部位的运行参数在显示单元上显示出来，便于驾驶员掌握整车运行情况。

作为优选，所述一种车载中央控制装置还包括无线通信模块，所述无线通信模块与中央处理单元相连。使外部设备能够与中央处理单元进行无线通信，从而可以对中央处理单元内的程序进行升级，对数据存储单元内存储的汽车各个部位的标准运行参数进行设置，对各个车载电子设备进行故障诊断和参数设置。

本实用新型的有益效果是：（1）可与汽车内各个电子系统进行数据交换，以实现对整车的协同控制与管理，提高了整车的总体性能。（2）可使外部设备通过中央处理单元与各个车载电子设备控制系统进行通信，对这些车载电子设备进行故障诊断和参数设置。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理连接框图。

图中：1、中央处理单元，2、数据存储单元，3、接口电路，4、CAN总线，5、发动机控制系统，6、安全气囊控制系统，7、变速器控制系统，8、车身控制系统，9、电子稳定控制系统，10、车载影音控制系统，11、显示单元，12、无线通信模块。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。