[实用新型]一种汽车地板通道下加强横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及汽车地板通道加强技术，具体涉一种汽车地板通道下加强横梁结构。

背景技术

在汽车侧碰过程中，常因侵入量过大和地板变形较大而导致乘员受伤，因此，减少侵入量以及减少地板的变形量是保护成员的重要措施。而地板通道结构多为倒“U”形的结构，比较容易受力变形。因此，通过增加地板通道下加强横梁可以有效防止因地板变形量过大导致的乘员伤害。

传统的地板通道下部结构为倒“U”形结构，侧碰时，侧碰力向中间挤压，此种“U”形结构的地板通道，很容易在侧碰过程中溃缩，从而导致地板变形量较大，增加乘员受伤的可能性。

出现上述这种溃缩现象的主要原因在于：第一，地板及通道自身强度不足，无法满足侧碰要求；第二，加强横梁结构设计不合理，未起到加强作用或加强效果不理想；第三，通道下加强横梁通常为满足排气管、手刹支座等周边件布置和安装，需要调整加强横梁结构，牺牲了加强横梁一部分的自身强度。所以会出现侧碰过程中的地板溃缩现象，从而导致地板变形量较大，增加乘员受伤的可能性。

中国专利授权公告号CN 2012115594U，授权公告日是2012年01月18日，名称为“汽车前地板中央通道加强板结构”的方案中公开了一种汽车前地板中央通道加强板结构,它包括前地板,前地板的前端与发动机前围挡板相连,在前地板的前侧设有拱起的梯形中央通道,在梯形中央通道内设有拱起的中央通道加强板,中央通道加强板的前端与发动机前围挡板的骨架固定连接,中央通道加强板的拱起面与中央通道的梯形面固定连接。不足之处是，这种汽车前地板中央通道加强板结构，为满足汽车发动机的排气管、手刹支座等周边件布置和安装的需要，而降低了加强横梁的自身强度，不能有效满足在侧碰过程中，地板溃缩而导致的地板变形量较大的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有汽车前地板中央通道加强板结构存在加强横梁的自身强度不高，不能有效满足在侧碰过程中，地板溃缩而导致的地板变形量较大的问题的这些不足。提供一种结构简单、成本低、易于制造、安装快捷、拆卸方便、不影响排气管等其它零件的布置，能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客安全的一种汽车地板通道下加强横梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车地板通道下加强横梁结构，包括管柱，所述的管柱两端连接有缓冲装置，且缓冲装置上设有安装孔，所述的缓冲装置由下连接板和上连接板连接而成，所述的下连接板横截面呈“几”字形状，且“几”字形状构成的下连接板凹槽的一端为锥形腔，所述的上连接板连接在凹槽这一面的下连接板上。

通过在地板通道上增加加强横梁，以起到吸能、支撑通道的作用。此加强横梁通过螺栓安装在通道两侧，依靠对加强横梁结构的巧妙设计，进一步缓冲侧碰产生的冲击力，防止地板通道变形量过大。加强横梁结构由左右两端的上连接板、左右两端的下连接板和管柱五部分组成，左右两个上连接板分别与左右两个下连接板形成的腔体结构内插入装上管柱后就构成横梁结构。在车辆侧碰时，这种加强横梁结构及连接板翻边等设计能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客的安全。

作为优选，所述的上连接板末端向上弯折。这样向上弯折后，会使上连接板的翻边结构比通道底部最低面要高出十几毫米左右，便于在车辆侧碰时时，汽车地板与上连接板接触较多，不易滑落，安全性稳定性较好。

作为优选，所述的下连接板上设有阻孔，且阻孔设在下连接板凹槽的锥形腔上。在车辆侧碰时时，阻孔与管柱末端接触，使得管柱与阻孔紧密接触，不易滑落，安全性稳定性较好。

作为优选，所述的缓冲装置上对称设有四个安装孔。四个安装孔安装后结实度更好，安全性稳定性较好。

作为优选，所述的上连接板和下连接板焊接连接在一起。焊接连接稳定性好，安全性稳定性效果较好。

作为优选，所述的下连接板侧边末端向下弯折。侧边末端向下弯折后增加了下连接板的强度，成本低、易于制造，还增加了下连接板的强度。

作为优选，所述的管柱是活动插入安装在缓冲装置的凹槽内。灵活性好，安装与拆卸方便。

本实用新型能够达到如下效果：

1、在车辆发生侧碰时，这种加强横梁结构及连接板翻边等设计能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客的安全。

2、本方案结构简单、成本低、易于制造、安装快捷、拆卸方便、不影响排气管等其它零件的布置。

附图说明

图1是本实用新型的一种侧视结构示意图。