[实用新型]一种隔膜泵轴承润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承润滑装置，更具体地说，是涉及一种隔膜泵轴承润滑装置。

背景技术

动力端是隔膜泵的关键部装，它通过由曲轴、连杆、十字头等组成曲柄连杆机构，将电机、减速机部装的旋转运动转化成为液力端活塞的直线运动。

传统曲轴两侧支撑由于缺少必要的润滑装置，在泵的运转过程中两侧支撑轴承发热升温，导致轴承热变形加大，使用寿命降低，不仅影响了设备的连续运转率，也造成了一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种结构简单、润滑效果好的隔膜泵轴承润滑装置。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型包括隔膜泵动力端箱体，轴承的轴承套固定在箱体上，轴承由轴承外圈、轴承内圈及滚子构成，轴承内置轴部装，在箱体的外侧、相应于轴承及轴承套设置有轴承压盖；其结构要点是：轴承套内上端的进油孔一端与箱体内的润滑系统管路相连，另一端同轴承外圈上的通孔相应；轴承套内底部的出油孔一端与箱体内部相连，另一端同轴承与下部轴承压盖之间设置的漏油槽相应。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出油孔为两个，并相对于中心线对称。进一步地，两个出油孔与中心线之间的夹角均为30°。通过上述结构，能保证轴承压盖内腔可以存储一定的润滑油，使轴承下部的滚子处于油浴润滑中。

轴承在安装时，为使轴承上的通孔与轴承套上的进油孔对应非常麻烦，因此作为本实用新型的另一种优选方案，可相应于进油孔的出口在轴承外圈上设置一环槽，在该环槽内设置通孔。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：本实用新型采用带孔型轴承套结构，通过注入润滑油可实现对两侧支撑轴承的良好润滑，减少了隔膜泵动力端设备在运转过程中，因润滑不良而造成的摩擦发热以及轴承热变形，延长了轴承的使用寿命，提高了设备运转的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图2是轴承套的结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

其中，1为箱体、2为润滑系统管路、3为轴承套、4为进油孔、5为轴承、6为轴部装、7为出油孔、8为漏油槽、9为轴承内圈、10为轴承压盖、11为滚子、12为轴承外圈、13为通孔、14为中心线。

具体实施方式

本实用新型包括隔膜泵动力端箱体1，轴承5的轴承套3固定在箱体1上，轴承5由轴承外圈12、轴承内圈9及滚子11构成，轴承5内置轴部装6（曲柄连杆机构），在箱体1的外侧、相应于轴承5及轴承套3设置有轴承压盖10；轴承套3内上端的进油孔4一端与箱体1内的润滑系统管路2相连，另一端同轴承外圈12上的通孔13相应；轴承套3内底部的出油孔7一端与箱体1内部相连，另一端同轴承5与下部轴承压盖11之间设置的漏油槽8相应。

所述出油孔7为两个，并相对于中心线14对称。进一步地，两个出油孔7与中心线14之间的夹角均为30°。

相应于进油孔4的出口在轴承外圈12上设置一环槽，在该环槽内设置通孔13。

工作时，润滑油由箱体1上的润滑系统管路2，经轴承套3顶部的进油孔4、轴承外圈12的通孔13，流入轴承内圈9和轴承外圈12之间，对滚子11进行润滑。下部的轴承压盖10与轴承外圈12之间有漏油槽8，由于两出油孔7与中心线14之间的夹角均为30°，漏油槽8与两出油孔7的入口相应，因此当润滑油从滚子10右侧进入轴承压盖11内，并在其内腔存储一定量后，到达出油孔7的入口位置，经出油孔7流入箱体1内，而从滚子11左侧溢出的润滑油直接进行箱体1内；回流至箱体1内的润滑油由润滑系统管路2收集反复使用。