[实用新型]火花塞高压导线端头

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种火花塞高压导线端头。

背景技术

气体发动机或汽油机的火花塞采用高压导线与分电器连接，如图1至图3所示，该高压导线的端头结构包括：金属内管11和套设在该金属内管11外的端头胶套12。

由于火花塞的工作温度高、电压高，因此，高压导线的端头胶套12的材料选用硅橡胶。

而硅橡胶的长期工作温度是200℃，其耐热性不能满足某些重型气体发动机使用要求，它们的工作温度高于200℃，使得高压导线的端头胶套12就会出现老化、龟裂，造成高压导线端头漏电，进而导致火花塞工作电压不足，发动机功率下降、启动困难。例如：某公司的一款16升重型天然气发动机，在全速全负荷工况下，高压导线端头胶套的工作温度高达250℃，工作不足150小时，高压导线端头胶套就会出现老化、龟裂故障，引起发动机功率下降、启动困难。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，耐高温，抗老化，能够适应火花塞长期工作温度的火花塞高压导线端头。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种火花塞高压导线端头，包括：金属内管，以及套设在金属内管外的端头内胶套和套设在端头内胶套外的端头外胶套；端头内胶套的材质采用聚四氟乙烯，端头外胶套为硅橡胶管。

上述技术方案中，金属内管为左大右小的阶梯管结构，左侧大管的右端具有固定凸起，右侧小管中部具有间隔设置的周向凸起；端头内胶套为管状，管腔包括：左侧大管腔和右侧小管腔，左侧大管腔与固定凸起适配套装，右侧小管腔间隔设置有与周向凸起适配套装的周向环槽。

上述技术方案中，端头内胶套的右侧外管壁开设有间隔设置的周向环状卡槽，端头外胶套的管腔包括：左侧小管腔和右侧大管腔，右侧大管腔与端头内胶套适配套装，且内壁右侧具有与周向环状卡槽适配卡接的环状凸起。

上述技术方案中，左侧小管腔的外管壁左侧具有周向止挡凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该火花塞高压导线端头结构简单合理，通过在硅橡胶端头外胶套与金属内管之间设置聚四氟乙烯端头内胶套，大幅提高高压导线的耐热性和抗老化性，能够适应火花塞长期工作温度。

附图说明

图1是现有火花塞高压导线端头的金属内管的结构示意图；

图2是现有火花塞高压导线端头的端头胶套的结构示意图；

图3是现有火花塞高压导线端头的装配结构示意图；

图4是本实用新型的火花塞高压导线端头的金属内管的结构示意图；

图5是本实用新型的火花塞高压导线端头的端头内胶套的结构示意图；

图6是本实用新型的火花塞高压导线端头的端头外胶套的结构示意图；

图7是本实用新型的火花塞高压导线端头的装配结构示意图；

附图标记说明：

11-金属内管，12-端头胶套，21-金属内管，211-固定凸起，212-周向凸起，22-端头内胶套，221-左侧大管腔，222-右侧小管腔，223-周向环槽，224-环状卡槽，23-端头外胶套，231-左侧小管腔，232-右侧大管腔，233-周向止挡凸起，234-环状凸起。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图7所示，本实用新型的火花塞高压导线端头包括：金属内管21，以及套设在该金属内管21外的端头内胶套22和端头外胶套23。其中，如图4所示，金属内管21为左大右小的阶梯管结构，左侧大管的右端靠近阶梯部具有固定凸起211，该固定凸起211由间隔布置的轴向凸起和周向凸起交接而成；右侧小管中部具有间隔设置的三个周向凸起212。

如图5所示，端头内胶套22为管状，套设在该金属内管21外侧；端头内胶套22的管腔包括：左侧大管腔221和右侧小管腔222，其中，左侧大管腔221与金属内管21的固定凸起211适配套装，套装时，左侧大管腔221的内壁扎紧固定凸起211，以增加套设的牢固性。右侧小管腔222具有间隔设置的三个周向环槽223，与金属内管21的周向凸起212适配套装。端头内胶套22的右侧外管壁还开设有两个间隔设置的周向环状卡槽224。