[实用新型]柴油机缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机缸套，特别涉及一种设有冷却水道的柴油机缸套。

背景技术

柴油机的气缸体内设有起密封作用的缸套，缸套的上部和气缸体之间形成高精度的配合，并用一个封水圈在缸套和气缸体之间形成密封。在需要对柴油机进行增排量设计时，一种技术方案就是增加发动机行程，这就必然需要增加气缸体的顶面高度以及缸套的顶面高度。图1所示就是这种增加气缸体顶面高度前后的对比情况。这种技术方案中，因为涉及到要增加气缸体的顶面高度，所以必须要重新制作气缸体的模具并调整气缸体加工的机床及工艺，生产成本很高。

为了降低成本，出现了一种折中方案，其内容主要是在原有的气缸体上增设一个用于增加行程的垫块，这个垫块可以和气缸体相配合来满足更长的发动机行程，并且这个垫块和缸套形成高精度的配合，用于密封的封水圈也是设置在此垫块和缸套之间。这种折中方案的好处在于可以应用在原有的气缸体上，但仍然有不足之处：为了满足冷却的要求，气缸体和垫块上必须要开设相互对应的冷却水道，这就使得原有的气缸体必须要经过增设冷却水道的改装工艺之后才能使用，而且垫块在安装时还需要和气缸体进行冷却水道的对正，装配工艺的难度较高。

上述两种技术手段中都不能直接应用原有的气缸体，需要被进一步改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种柴油机缸套，其上设置有冷却水道，可以避免在气缸体和垫块上增设冷却水道，从而使得原有的气缸体无需任何更改就能够应用在增加行程的技术方案中，降低生产的成本和装配工艺的难度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机缸套，包括一个高出柴油机气缸体顶面的本体，该本体上部的外壁上设有一圈用于安装封水圈的凹槽，该本体上对应于气缸体顶面位置的外壁上设有至少一条冷却水道。

上述技术方案中，所述本体对应于气缸体顶面位置的外壁上设有一圈环形定位凸台，所述冷却水道设置在所述环形定位凸台上。

上述技术方案中，所述冷却水道为弧形槽道。

上述技术方案中，所述冷却水道是十条，均匀分布在所述本体的周向上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、缸套的本体高于气缸体的顶面，用于和增加行程的垫块相配合，从而避免了直接增加气缸体的行程。

2、缸套上的凹槽内可以安装封水圈，缸套上对应气缸体顶面位置的外壁上设有冷却水道，这样的结构能够避免对气缸体的原有结构做出任何改动，还能够避免现有技术中垫块和气缸体在安装时需要对正冷却水道的麻烦，装配工艺非常简单。

3、弧形槽道式的冷却水道便于铣削加工。

附图说明

图1是增加气缸体顶面高度前后的对比情况示意图；

图2是采用垫块的现有技术示意图；

图3是本实用新型的安装位置示意图；

图4是图3中的A-A剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-气缸体，11-气缸体顶面，12-冷却水道，2-垫块，21-冷却水道，3-缸套，31-环形定位凸台，32-冷却水道，33-凹槽，4-封水圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，在柴油机现有的气缸体1上，为了增加发动机排量，需要增加气缸体1的行程，使得气缸体顶面11的位置从图1中的左侧被抬高到右侧的位置。这样一来，与气缸体1精密配合的缸套3也相应地增加了高度，而封水圈4的固定方式没有变化。这种设计方案中，气缸体1的结构发生了变化，造成其生产模具及加工中用到的机床和工艺都会发生改变，生产成本较高。

为了避免对模具的改动，有一种如图2所示的技术方案，不需要增加气缸体1的行程，气缸体顶面11的位置可以保持不变，增加的行程由一个垫块2来实现。缸套3增加了高度，以便和垫块2相配合，并且封水圈4也是设置在垫块2和缸套3之间。由于要满足精密定位的要求，缸套3上设有一个环形定位凸台31，对应于气缸体1上原先的顶部精密配合的位置。为了让垫块2形成的附加行程部分也能够被冷却，需要在垫块2和气缸体1上分别开设位置相对应的冷却水道21和12。这就使得原有的气缸体1必须要进行改装，增设冷却水道12，并且在装配时，垫块2也要和气缸体1进行位置对正，保证冷却水道12和21相互形成通路。生产成本和装配难度的控制均不够理想。