[实用新型]自卸车中顶液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，特别涉及一种自卸车中顶液压油缸。 

背景技术

现有自卸车中顶液压油缸如图7所示，包括液压油缸44、位于液压油缸44内的活塞、固定焊接在液压油缸44底端的底轴46、与液压油缸44顶端配合的缸盖43、与缸盖43上端连接的十字头41。液压油缸44内壁为通体直线，在液压油缸44内壁钻二个孔进行回油，或在液压油缸44体内壁钻一个孔、活塞上再钻一个孔进行回油，活塞整体为铸铁或钢材质。底轴46为圆钢直轴，底轴两端固定连接有铰轴45。十字头41为一条直轴，在直轴中间焊接有一个活塞杆接头，在接头两边各焊接一个三角铁，直轴两端固定连接有铰轴42。

这种自卸车中顶液压油缸存在以下缺陷：1、液压油缸缸体内壁为通体直线，油封装在活塞上，活塞在液压油缸里面配合的比较紧密，油封长期挤压在油封槽中，没有张开的空间，油封老化快，导致经常需要更换油封，更换油封需要把液压油缸从车桥上拆下，更换的整体费用高；2、底轴为一条直轴，底轴两端的铰轴与直轴固定连接，在货车超载时，底轴比较容易因受力过度弯曲或折断，更换成本比较高；3、活塞整体为铸铁或钢材质，活塞容易拉伤液压油缸缸体内壁，且油缸缸体内壁磨损较快，活塞本身也容易被拉伤，影响液压油缸的使用寿命；4、若在液压油缸内壁钻二个孔进行回油，这种回油方式只能在活塞上装活塞环而不能装油封，由于活塞环是铁的其与液压油缸缸体内壁配合会有一些小的缝隙，不能保证很好的稳压性能，若在液压油缸缸体内壁钻一个孔、活塞上再钻一个孔进行回油，活塞孔上面装有一条发杆对其进行封油和回油工作，这种回油方式活塞上装油封，但这种回油方法，发杆和活塞上的孔配合还是有一定的缝隙，不能进行很好的封油和稳压，且发杆容易弯曲或者脱落，致使发杆不能封油而导致液压油缸失效无法工作；5、在十字头的直轴两端固定连接铰轴，当铰轴磨损以后无法进行修复，只能整体更换，更换成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工作稳定可靠、使用寿命长、易维修、成本低的自卸车中顶液压油缸。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种自卸车中顶液压油缸，包括缸体、缸盖、活塞、活塞杆，缸盖与缸体顶端连接，活塞设置在缸体内，活塞杆一端与活塞配合另一端突出缸盖中部的通孔延伸至缸盖顶部外侧，所述缸体内壁邻近回油孔位置设有向外并向回油口所在水平面倾斜的回油空间，所述活塞包括与活塞杆连接的金属活塞及设置在金属活塞外与缸体内壁配合的塑料阀套，塑料阀套外壁向内凹陷设有用于装配活塞油封的活塞油封槽。

本实用新型的进一步技术方案是：所述回油空间包括由回油口上侧和下侧的缸体内壁分别向外倾斜延伸形成的上回油空间和下回油空间，上回油空间由回油口上侧缸体内壁向下并向外延伸形成，下回油空间由回油口下侧缸体内壁向上并向外延伸形成。

本实用新型的又进一步技术方案是：所述回油空间是由回油口下侧的缸体内壁向上并向外延伸形成的。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述金属活塞整体外形犹如两个结构相同的圆台顶端对接形成，其中间小两端大且中部设有贯穿的活塞孔，所述塑料阀套包覆在金属活塞除上下表面以外的其它部位。 

本实用新型的更进一步技术方案是：所述自卸车中顶液压油缸还包括连接在缸体底端的底部连接座，底部连接座包括呈桥拱形的底轴、连接在桥拱形底轴底端间的横梁Ⅰ及活动连接在底轴两端靠近底部位置铰接孔中的铰轴Ⅰ，缸体底部与桥拱形底轴的上侧连接。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述铰轴Ⅰ两端的截面为圆形而两端之间的中段截面为三角形，截面为三角形段铰轴Ⅰ位于底轴的铰接孔内，截面为圆形段的铰轴Ⅰ分别突出底轴的铰接孔两端。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述自卸车中顶液压油缸还包括位于缸盖上方与突出缸盖外的活塞杆顶部固定连接的顶部连接座，顶部连接座包括呈桥拱形的十字头、接在桥拱形十字头顶端间的横梁Ⅱ及活动连接在桥拱形十字头两端靠近顶部位置铰接孔中的铰轴Ⅱ。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述铰轴Ⅱ两端的截面为圆形而两端之间的中段截面为三角形，截面为三角形段铰轴Ⅱ位于十字头的铰接孔中，截面为圆形段的铰轴Ⅱ分别突出十字头的铰接孔两端。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述缸体内壁靠底端位置设有由上至下向外倾斜的油封释放空间。

本实用新型自卸车中顶液压油缸具有如下有益效果：