[实用新型]无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机换向用双离合器，尤其涉及一种无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构。

背景技术

目前，国内生产的拖拉机由于工作挡位较多，通常采用主、副变速结构，所使用的换向用离合器普遍采用一个离合器对应一个换挡齿轮。对于大功率拖拉机的换向，由于换向时冲击较大，换向离合器所承受的热负荷高，离合器既要能够承受较高的转速，又要能够输出较大的扭矩。普通的单离合器只能位于拖拉机副变速结构的前端，对于大功率拖拉机采用无级变速器，换向器之后没有传统的副变速结构，由于单离合器无法承受过高的线速度和扭矩，所以采用单离合器换向就无法满足其性能和使用的要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构比较简单、使用方便可靠、能够传递大扭矩输出的、高转速的无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构。 

本实用新型的技术方案是：无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，包括：输入轴、定位保持环、定位环、离合器合件、压盘、滚针轴承、从动毂及齿轮合件、从动毂及齿轮定位环、油缸体定位环、油缸体；将压盘从输入轴的左端套在输入轴的最大外圆上，并与输入轴上的锥面贴紧；离合器合件套在输入轴左端的花键上，并与压盘的左端面贴紧；在输入轴左端环槽装入定位环，在定位环的外环上套上定位保持环；将内孔装有滚针轴承的从动毂及齿轮合件的内花键键槽对齐离合器合件的外花键，套在输入轴上并与之右侧的最大台肩贴紧；将从动毂及齿轮定位环套到输入轴上，并与从动毂及齿轮合件的右端面靠紧；将油缸体定位环装入输入轴中间环槽，将油缸体套在输入轴右端，将另一压盘从输入轴的右端套上，并与输入轴右部的锥面贴紧；将离合器合件的外花键对齐从动毂及齿轮合件的内花键，套在输入轴右端的花键上并与右侧的压盘靠紧，在输入轴右端环槽装入定位环，在定位环的外环上套上定位保持环。 

从动毂及齿轮合件由离合器从动毂，从动齿轮组成,在从动齿轮左右两端止口各套上离合器从动毂，并与从动齿轮固接一体。 

离合器合件包括：主动毂、碟簧座、主动片、从动片、碟形复位弹簧、碟簧推盘，将主动片，从动片依次交替套在主动毂的外花键上，并贴紧主动毂的台肩；将碟簧座套在主动毂的环形内腔底部；将碟形复位弹簧大端对大端、小端对小端依次套入主动毂的环形空腔内，并与碟簧座端面贴紧；碟簧推盘套在主动毂的环形内腔并与碟形复位弹簧贴紧。 

本实用新型可达到如下有益效果：本机构采用两组油缸分别压紧分开布置的两组摩擦片驱动一个齿轮，提高了离合器传递大扭矩、高转速的能力，解决了多摩擦片传递扭矩的离合器分离不彻底的问题，解决了离合器接合时远离压盘的摩擦片传递扭矩能力不足的问题，使大功率拖拉机换向可靠。 

附图说明

图1为本实用新型无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构的结构示意图； 

图2为本实用新型无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构中从动毂及齿轮合件的结构示意图；

图3为本实用新型无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构中离合器合件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，包括：输入轴1、定位保持环2、定位环3、离合器合件4、压盘5、滚针轴承6、从动毂及齿轮合件7、从动毂及齿轮定位环8、油缸体定位环9、油缸体10；将压盘5从输入轴1的左端套在输入轴1的最大外圆上，并与输入轴1上的锥面E贴紧；然后将离合器合件4套在输入轴1左端的花键上，并与压盘5的左端面贴紧；在输入轴1左端环槽装入定位环3，在定位环3的外环上套上定位保持环2。将内孔装有滚针轴承6的从动毂及齿轮合件7的内花键键槽对齐离合器合件4的外花键，套在输入轴1上并与之右侧的最大抬肩贴紧；将从动毂及齿轮定位环8套到输入轴1上，并与从动毂及齿轮合件7的右端面靠紧；将油缸体定位环9装入输入轴1中间环槽，将油缸体10套在输入轴1右端，将另一压盘5从输入轴1的右端套上，并与输入轴1右部的锥面E贴紧；将离合器合件4的外花键对齐从动毂及齿轮合件7的内花键，然后套在输入轴1右端的花键上，并与右侧的压盘5靠紧，然后在输入轴1右端环槽装入定位环3，在定位环3的外环上套上定位保持环2。 

如附图2所示，从动毂及齿轮合件7由离合器从动毂11，从动齿轮12组成,在从动齿轮12左右两端止口各套上离合器从动毂11，并与从动齿轮12靠紧焊接成为一体。