[实用新型]一种带控制柴油机进气门开闭的点火开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火开关，尤其涉及一种带控制柴油机进气门开闭的点火开关。

背景技术

柴油汽车通常采用关闭进气系统来控制发动机熄火，柴油汽车专设置一个单独开关来控制进气系统。所以在实际熄火操作中比汽油汽车操作多一个操作熄火开关动作。如中国专利申请号95212571.4公开了一种与动力装置特别是柴油机配套的自动熄火器。现有的柱塞泵柴油发动机所配制的熄火器都是使用拉杆式或拉线式熄火装置，费时，费力，不易熄火。本实用新型的目的是提供一种设计合理、能自动控制柴油机熄火及防盗的熄火装置。主要由拉入线圈和置于拉入线圈内与发动机油泵熄火杆相连的连接活塞等构成。通过拉入线圈上通电回路的形成和断路,间隙产生电磁场，使连接活塞在拉入线圈内往复移动，达到发动机驱动运转或熄火的目的，实现在柴油发动机正常运转情况下的自动熄火。但该实用新型需要单独设置一个开关，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带控制柴油机进气门开闭的点火开关，解决柴油发动机汽车需要单独设置一个开关来控制发动机熄火，操作不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带控制柴油机进气门开闭的点火开关，包括壳体，设置在壳体内的点火锁及点火后盖；点火锁上设置有同点火锁一起转动的作用杆，连接在作用杆上的传动块及设置在传动块上的拉索杆；

拉索杆的一端设置有拉索杆滑块，另一端与拉索固定连接，拉索杆的中间设置有矩形框，拉索杆通过矩形框套装在传动块上，传动块上设置有与拉索杆滑块配合控制拉索杆运动的推块，矩形框大于推块的行程。

优选的，所述的作用杆与传动块通过花键连接。

为减少推块与拉索滑块间的摩擦，所述的推块端部设置有第一滚动轮，在拉索滑块上设置有与第一滚动轮相适配的圆弧。

进一步的，所述拉索滑块上设置有与第一滚动轮配合的第二滚动轮。

本实用新型的有益效果：通过在点火开关上设置与点火锁一起运动的拉索杆，使得在转动点火开关的同时，即可实现对发动机的启动和熄火的控制，相对于单独设置发动机熄火开关，操作更简便，提高产品的集成化，降低成本；所述的滑轮接触，可以减少推块和拉索滑块间的摩擦，提高点火开关旋转时的手感品质，提高顾客满意度。

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型内部零部件间连接关系立体结构示意图。

图3为图1中拉索滑块与推块配合的局部放大图。

具体实施方式

实施例1，如图1、图2所示，一种带控制柴油机进气门开闭的点火开关，包括壳体1，设置在壳体1内的点火锁2及点火后盖3；点火锁2上设置有同点火锁2一起转动的作用杆4，连接在作用杆4上的传动块5及设置在传动块5上的拉索杆6；作用杆4与传动块5通过花键连接，点火后盖3连接在传动块5上。拉索杆6的一端设置有拉索杆滑块61，另一端与拉索固定连接，拉索杆6的中间设置有矩形框62，拉索杆6通过矩形框62套装在传动块5上，传动块5上设置有与拉索杆滑块61配合控制拉索杆6运动的推块51，矩形框62大于推块51的行程。旋转点火钥匙时，点火锁2带动作用杆4一起转动，通过花键与作用杆4连接的传动块5一起转动，带动传动块5上的推块51旋转，推块51旋转带动与其配合的拉索滑块61上下运动，从而拉动固定在拉索杆6另一端的拉索运动，实现发动机进气门的开闭。

为减少推块51和拉索滑块61间的摩擦，提高点火开关旋转时的手感品质，提高顾客满意度，所述的推块51端部设置有第一滚动轮7，在拉索滑块61上设置有与第一滚动轮7相适配的圆弧。

实施例2，所述拉索滑块61上设置有与第一滚动轮7配合的第二滚动轮8，第二滚动轮8通过转动轴固定在拉索滑块61上。其他同实施例1。