[实用新型]清扫车变速箱夹心式取力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆机械传动装置，特别是涉及清扫车变速箱夹心式取力装置。

背景技术

目前，带有风机和油泵等专用装置的清扫车，大多数使用副发动机来取力以供风机和液压系统工作，采用副发动机来取力的方案，大功率风机、主液压油泵和辅助油泵均由副发动机来驱动，作业时车辆的超低速行驶主要靠原车主发动机的低速运转再配以原车变速器的低档来实现，虽然也能满足一般作业要求，但整车操控复杂，辅助液压系统依赖于副发动机或手动液压系统而操控不便，且由于另外使用了一台副发动机，加之原车主发动机长期处于低速运转，所以存在整车油耗高，尾气废物排放量严重超标，震动、噪音及发热量大，爬坡能力差，副发动机占用空间大，操作、保养及维修难度大，制造、使用和维护费用高。

为了克服使用副发动机来取力以供风机和液压系统工作的缺陷，人们采用在变速箱和后桥之间的传动轴取力器来取力，传动轴取力器的方案不用副发动机，用装在传动轴取力器上的液压泵驱动液压马达来实现作业低速行驶和风机的无级变速，以适应各种不同的作业状况，具有使用操作便捷等优点，但由于造价高、传动效率低、维护保养要求高及费用大等因素的影响，使用不太普遍。

专利号为200720088612.6的一种清扫车辆用变速箱上取力装置，通过在汽车离合器与汽车变速箱之间加装的一轴夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机、主液压油泵;所述夹心式取力器，其内的一轴是断开式的，当双爪拨叉处于在清扫作业位置时，由发动机传来的动力经一轴输入轴和短齿套及一级主动齿轮传递到一级从动齿轮及二级主动齿轮轴上，一路把动力传递到一轴输出齿轮轴及其后的传动链上，另一路把动力分流到主取力皮带轮座上的主取力皮带轮上，再通过风机皮带和主油泵皮带分别把动力传送到风机和主液压油泵上。该取力装置使清扫车在发动机经济转速下可超低速、大扭矩行驶以提高使用性能。

但是，专利号为200720088612.6的清扫车辆用变速箱上取力装置是采用齿轮与齿套结合和分离来实现输出一部分动力给风机、主液压油泵的，齿轮与齿套的结合与分离平顺性差，操作人员操作也比较困难，动力的突然输出与断开对发动机及整个传动系统的冲击大，降低了汽车发动机及传动系统的使用寿命；在清扫作业状态，变速箱换档操纵不轻便、不灵活，有阻塞感。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种清扫车变速箱夹心式取力装置，此清扫车变速箱夹心式取力装置的结合与分离平顺性好，发动机及传动系统所受的冲击小，传动系统的使用寿命长，操作容易，在清扫作业状态，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。

为了达到上述目的，本实用新型的清扫车变速箱夹心式取力装置的技术方案是通过在汽车离合器与汽车变速器之间加装的夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机或主液压油泵，汽车变速器与夹心式取力器采用过渡垫板连接，其特征在于：夹心式取力器采用磨擦离合器挂档与分离来实现动力输出与断开。

因为本实用新型清扫车变速箱夹心式取力装置的夹心式取力器采用磨擦离合器挂档与分离来实现动力输出与断开，而磨擦离合器挂档与分离比齿轮与齿套结合和分离平顺，汽车发动机及传动系统所受的冲击小，汽车发动机及传动系统的使用寿命长，磨擦离合器的操作也容易。

所述的清扫车变速箱夹心式取力装置，其特征在于：夹心式取力器包括一轴和动力输出机构，一轴是断开式的，一轴断开为一轴输入轴和一轴输出轴，在一轴输入轴和一轴输出轴之间安装有磨擦离合器，在一轴输入轴与动力输出机构之间也安装有磨擦离合器，动力输出机构与一轴输出轴之间安装有超越离合器，在清扫作业状态，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。

当夹心式取力器的档位处于直接行驶档时，一轴输入轴与动力输出机构之间的磨擦离合器分离，一轴输入轴和一轴输出轴之间的磨擦离合器结合，一轴输入轴通过磨擦离合器与一轴输出轴直连并同步旋转，一轴输出轴可获取汽车发动机传来的全部动力，此时汽车变速器具有原有功能，与此同时，在一轴输出轴上超越离合器不运转；当夹心式取力器的档位处于取力工作档时，一轴输入轴与动力输出机构之间的磨擦离合器结合，一轴输入轴和一轴输出轴之间的磨擦离合器分离，动力输出机构获得动力输出，与此同时，动力输出机构与一轴输出轴之间的超越离合器工作，动力输出机构带动一轴输出轴低速转动，此时汽车变速器的输入端获得低于汽车发动机转速且大扭矩的输入，从而扩大了汽车变速器的低速范围和输出扭矩，使清扫车作业时，动力输出机构获得动力的同时清扫车可超低速和大牵引力行驶的目的。