[实用新型]一种挂装结构的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑业装饰领域，涉及一种挂装结构的定位装置。 

背景技术

随着人们对建筑节能及美观要求的提高，建筑师对建筑效果的要求也越来越高，个性化越来越凸显。传统木饰面干挂采用的是在木饰面板上预埋挂件，与基层上的钩件连接。在安装后，木饰面很难进行上下调节，而且受到基层件尺寸的限制，仅能进行左右微调。而左右微调之后，在受到外力影响后，木饰面板会产生横向的滑移，影响面板的顺直度，又有一定的安全隐患。 

因此，如何解决上述问题，是本实用新型着重研究的内容。 

发明内容

本实用新型为克服现有技术存在的缺陷，提供一种连接性能稳定、在水平和上下方向均能调节的一种挂装结构的定位装置。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种挂装结构的定位装置，包括挂装支座、弹簧、螺栓、第一卡座及第二卡座；所述第一卡座的中部开设有供螺栓穿过的通孔，所述第二卡座的中部对应所述螺栓开设有限位孔；所述第一卡座固定在挂装支座上，所述第二卡座紧靠第一卡座设置，且第一卡座和第二卡座两者之间的接触面上分别刻有相对的齿槽；所述螺栓依次穿过限位孔及通孔将第一卡座和第二卡座固定锁紧；所述弹簧套设在所述螺栓上，其一端作用于第二卡座，其另一端作用于螺栓的螺帽上。 

上述技术方案中的有关内容解释如下： 

1、上述方案中，所述齿槽的齿间距为1mm。 

2、上述方案中，所述限位孔为长孔，其孔径尺寸大于通孔的孔径尺寸。 

3、上述方案中，所述第一卡座上的齿槽的长度大于所述第二卡座上的齿槽的长度。

本实用新型的工作原理：饰面板经挂装结构安装后，将该定位装置的第一卡座和第二卡座通过压缩弹簧与螺栓套件固定在挂装结构的支座上，此时，第一卡座和第二卡座接触面上的卡槽是相扣的。在进行限位调整时，先压缩弹簧使第一卡座和第二卡座的齿槽脱开，然后在限位孔内将第二卡座移动到所要调整的合适位置后，松开弹簧，通过弹簧的弹力压紧，使得第一卡座和第二卡座的齿槽再次相扣，自动锁紧，从而固定饰面板在上下、左右方 向不移动。其中，第二卡座上的限位孔长度，即为第二卡座的可调节范围。 

由于本技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点： 

1、由于本实用新型结构采用与挂装结构配合使用，用于饰面板调整完毕后的定位、限位。其定位方便，限位精度较高，适用于所有挂装结构的定位。 

2、由于本实用新型在第一卡座和第二卡座的接触面分别设有齿槽，并两面齿槽相扣，利用弹簧弹力和螺栓套件锁紧。结构简单，实用，且加工方便，加工成本较低。 

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图； 

以上附图中：1、支座；2、压缩弹簧；3、螺栓；4、第一卡座；5、第二卡座；6、齿槽；7、通孔；8、限位孔；9、螺帽。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述： 

实施例： 

如图1所示，一种挂装结构的定位装置，包括挂装支座1、压缩弹簧2、螺栓3、第一卡座4及第二卡座5；所述第一卡座4的中部开设有供螺栓3穿过的通孔7，所述第二卡座5的中部对应所述螺栓3开设有限位孔8；所述第一卡座4固定在挂装支座1上，所述第二卡座5紧靠第一卡座4设置，且第一卡座4和第二卡座5两者之间的接触面上分别刻有相对的齿槽6；所述螺栓3依次穿过限位孔8及通孔7将第一卡座4和第二卡座5固定锁紧；所述压缩弹簧2套设在所述螺栓3上，其一端作用于第二卡座5，其另一端作用于螺栓3的螺帽9上。 

所述齿槽6的齿间距为1mm。 

所述限位孔8为长孔，其孔径尺寸大于通孔7的孔径尺寸。 

所述第一卡座4上的齿槽6的长度大于所述第二卡座5上的齿槽6的长度。 

使用时，饰面板经挂装结构安装后，将该定位装置的第一卡座4和第二卡座5通过压缩弹簧2与螺栓3套件固定在挂装结构的支座1上，此时，第一卡座4和第二卡座5接触面上的齿槽6是相扣的。在进行限位调整时，先压缩弹簧2使第一卡座4和第二卡座5的齿槽6脱开，然后在限位孔8内将第二卡座5移动到所要调整的合适位置后，松开弹簧2，通过弹簧2的弹力 压紧，使得第一卡座4和第二卡座5的齿槽6再次相扣，自动锁紧，从而固定饰面板在上下、左右方向不移动。其中，第二卡座5上的限位孔8长度，即为第二卡座5的可调节范围。 

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。