[实用新型]一种滚针轴承支撑轴套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴套，尤其涉及一种滚针轴承支撑轴套。

背景技术

汽车变速器的轴上设有相对旋转的两个齿轮，每个齿轮通过滚针轴承套在一个轴套的外圈上，两个轴套直接过盈压装在轴上，通过轴套减小轴的磨损。在两个轴套之间设置一个挡圈将两个齿轮隔开，以减小相对磨损。变速器的轴上使用两个轴套和一个挡圈以减小轴及其上两个齿轮的磨损，装配困难，装配效率低，挡圈易松动。

中国专利公开号CN202266590U，公开日2012年6月6日，实用新型的名称为轴套，该申请案公开了一种轴套，它包括轴套体，轴套体的侧壁上开设有注油孔，所述轴套体内表面布设有冷挤压网纹线，所述轴套体的内表面上还开设有与所述注油孔连通的油槽，所述油槽由轴套体的一端的端面向内延伸至靠近轴套体的另一端位置处。其不足之处是，汽车变速器的轴上需使用两个该轴套和一个挡圈以减小轴及其上相对旋转的两个齿轮的磨损，装配困难，装配效率低，挡圈易松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服汽车变速器的轴上需使用两个轴套和一个挡圈以减小轴及其上相对旋转的两个齿轮的磨损，装配困难，装配效率低，挡圈易松动的技术问题，提供了一种滚针轴承支撑轴套，其能够将汽车变速器轴上相对旋转的两个齿轮隔开，减少了零件数量，降低了装配难度，提高了装配效率和整机可靠性。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种滚针轴承支撑轴套，包括呈圆管状的轴套本体，所述轴套本体的外侧面中部设有环状凸起，所述环状凸起与轴套本体为一体结构。

在本技术方案中，轴套本体直接过盈压装在汽车变速器的轴上。相对旋转的两个齿轮分别通过滚针轴承套在轴套本体上，且分别位于环状凸起的两侧。环状凸起将两个齿轮隔开，以减小相对磨损。环状凸起与轴套本体为一体结构，减少了零件数量，降低了装配难度，提高了装配效率和整机可靠性。

作为优选，所述轴套本体的内侧面设有若干个环形油槽，所述环形油槽的位置与变速器轴上的出油孔位置相对应。变速器轴转动时将轴内的润滑油从出油孔甩到环形油槽，环形油槽内存储润滑油，起到润滑滚针轴承的作用。

作为优选，所述轴套本体还设有若干个和环形油槽连通的通孔。轴套本体在变速器轴的带动下转动，将环形油槽内的润滑油从通孔甩到滚针轴承上，减小轴套本体、滚针轴承和齿轮三者间的摩擦。

作为优选，所述环形油槽的横截面呈梯形。

作为优选，所述环形油槽为两个，分别位于环状凸起的两侧。

作为优选，所述轴套本体两端的边缘都设有倒角。便于轴套本体与变速器轴和滚针轴承的装配。

本实用新型的有益效果是：通过环状凸起将汽车变速器轴上相对旋转的两个齿轮隔开，环状凸起与轴套本体为一体结构，减少了零件数量，降低了装配难度，提高了装配效率和整机可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型的一种剖视图；

图3是本实用新型装配时的一种剖视图。

图中：1、轴套本体，2、环状凸起，3、环形油槽，4、通孔，5、滚针轴承，6、变速器轴，7、齿轮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种滚针轴承支撑轴套，如图1、图2所示，包括呈圆管状的轴套本体1，轴套本体1的外侧面中部设有环状凸起2，环状凸起2与轴套本体1为一体结构，轴套本体1的内侧面设有两个环形油槽3，分别位于环状凸起2的两侧，且两个环形油槽3的位置与变速器轴6上的出油孔位置相对应，环形油槽3的横截面呈梯形，轴套本体1还设有两个通孔4，每个通孔4与一个环形油槽3连通，轴套本体1两端的边缘都设有倒角。

如图3所示，轴套本体1直接过盈压装在变速器轴6上。相对旋转的两个齿轮7分别通过滚针轴承5套在轴套本体1上，且分别位于环状凸起2的两侧。环状凸起2将两个齿轮7隔开，以减小相对磨损。环状凸起2与轴套本体1为一体结构，减少了零件数量，降低了装配难度，提高了装配效率和整机可靠性。

变速器轴6转动时将轴内的润滑油从出油孔甩到环形油槽3，环形油槽3内存储润滑油。轴套本体1在变速器轴6的带动下转动，将环形油槽3内的润滑油从通孔4甩到滚针轴承5上，可减小轴套本体1、滚针轴承5和相对旋转的齿轮7三者间的摩擦。轴套本体1两端边缘设置倒角，便于轴套本体1与变速器轴6和滚针轴承5的装配。