[实用新型]拉杆制动式轮具锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮具锁定装置，特别涉及一种拉杆制动式的创新轮具锁定结构。

背景技术

按，旅行箱以及行李车的轮具设计上须具有可轻易滚动特性，以利于移动的顺畅性，但也相对造成行李车使用过程中会因此存在一些问题，例如当使用者因讲手机、与他人聊天或拿其它物品等等情况而未拖持行李车时，若地面呈倾斜或光滑面状态，则行李车极有可能顺着地形自行滑动位移至其他地方，或者稍微受到他人的碰撞即产生滑动位移，此时若使用者未实时察觉因应，往往再想起旅行箱或行李车时，可能会误以为行李车遗失、或者发现行李车已倾倒在地的情况。

有鉴于此，后续遂有相关业界开发出一些旅行箱、行李车的轮具锁定(或称煞车)结构以为因应，然而，综观目前习知相关结构设计上仍旧存在一些问题与缺弊，以透过伸缩拉杆底端压制一锁定构件直接抵压轮具的习知结构型态而言，其锁定结构设计上，其最终用以定位轮具的型态，通常采用抵触轮具周面部位的方式来达成，然而此种方式与结构型态设计，往往容易因为抵触构件与轮具周面的相互磨耗而影响其锁定效果，且快速影响轮具滚动的顺畅性，实非一理想实用的结构型态。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型的主要目的在于提供一种拉杆制动式轮具锁定装置；

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种拉杆制动式轮具锁定装置，设于一拉杆式移动载具的伸缩拉杆与轮具之间，藉以控制轮具的锁定与释放状态，所述轮具设于拉杆式移动载具底部，且包括一轮座部以及枢组于轮座部底端的轮体，伸缩拉杆则呈立向凸伸型态组设于拉杆式移动载具后侧，且包括有固定外管以及伸缩内管；拉杆制动式轮具锁定装置包括：

一抵压部，形成于伸缩拉杆的伸缩内管底端；

一锁定抵压空间，形成于拉杆式移动载具内部且位于伸缩拉杆底端相连通位置处，且令伸缩拉杆的伸缩内管底端于下降状态时能够伸入锁定抵压空间中；

一圆形齿环，设于轮具的轮体的至少一侧或外周，圆形齿环界定形成有间隔环列的定位缘；

一嵌卡式锁定架，立向组设于轮座部且呈可升降作动状态，嵌卡式锁定架包括一顶端及一嵌卡端，其中顶端呈凸伸出轮座部且向上伸入锁定抵压空间中而能被伸缩内管底端的抵压部所抵压作动，而嵌卡端则位于轮座部下方对应轮体位置处，且具有一嵌卡部与圆形齿环的定位缘间隔对应；

一复位组件，组设于嵌卡式锁定架相对应位置处，以使嵌卡式锁定架具有向上弹性复位性；

藉此，当伸缩拉杆的抵压部向下抵压嵌卡式锁定架顶端时，能够令嵌卡式锁定架向下位移，使嵌卡式锁定架的嵌卡部得以嵌卡圆形齿环的定位缘而呈轮具锁定状态。

所述圆形齿环设于轮体外周，且所述定位缘间隔环列且呈内凹型态形成于圆形齿环周边。

所述轮体还包括有贯穿轮心的一轴设孔，轴设孔至少一端还组设有塑料轴承，所述塑料轴承包括一组接端、一凸出端以及贯穿于组接端与凸出端的穿设孔，其中穿设孔对位连通于轮体的轴设孔，而具有定位缘的圆形齿环形成于塑料轴承的凸出端外周。

所述塑料轴承的穿设孔内壁还间隔环设有呈外凹型态的至少两个凹槽，构成穿设孔内壁形成一环状凹凸齿缘型态。

所述嵌卡式锁定架的嵌卡部为设于嵌卡式锁定架嵌卡端一侧的凸块所构成。

藉此创新独特设计，使本实用新型对照先前技术而言，当伸缩拉杆的抵压部向下抵压嵌卡式锁定架顶端时，能够令嵌卡式锁定架向下位移，使嵌卡式锁定架所设嵌卡部得以嵌卡圆形齿环的定位缘而呈轮具锁定状态，藉此，俾可在完全无磨耗的情况下确实锁定轮具，且透过直接下压的锁定方式，令轮具能够获得较佳抵压锁定强度的实用进步性。

本实用新型的另一目的，通过轮体的轴设孔至少一端还组设有塑料轴承的技术特点，相较于习知多采用滚珠轴承而言，能够在兼具相同功能下(即固定轮轴且减少轮轴磨耗的功能)，达到减少成本且令拉杆式移动载具更加轻量化等优点与较佳产业利用效益；除此之外，通过塑料轴承的穿设孔内壁还间隔环设有呈外凹型态的至少两个凹槽的技术特点，达到令轮轴因运转所产生的热源能够有散出的空间的实用进步性。

附图说明

图1为本实用新型拉杆式移动载具的组合立体图。

图2为本实用新型拉杆式移动载具的操作示意图。

图3为本实用新型拉杆制动式轮具锁定装置的组合立体透视图。

图4为本实用新型塑料轴承与轮体的分解立体图。

图5为本实用新型伸缩内管未抵压嵌卡式锁定架顶端的平面剖视图。