[实用新型]汽车发动机舱专用灭火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及灭火器，具体涉及一种专用于汽车发动机舱的灭火器。 

背景技术

当汽车驾驶员发现汽车发动机舱内失火时，已不是失火的第一时间。由于油类燃烧迅猛，舱盖温度过高，无法用手打开使用车载干粉灭火器实施灭火。失火后，即使在汽车前方将舱盖打开，人的上半身立刻会被接触了大量氧气，燃烧加剧的火焰所烧伤。而企图使用手提式干粉灭火器，从发动机舱盖的缝隙中射进灭火剂是不现实的。因此，当汽车驾驶员发现发动机舱内失火无法扑救时，驾驶者和乘员会迅速离开汽车逃生，而汽车将报废。这样的现象十分常见。为此，设计一种方便、快捷、安全的汽车发动机舱专用灭火器具有重要意义。 

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种方便、快捷、安全的汽车发动机舱专用灭火器。 

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为： 

所述汽车发动机舱专用灭火器包括顶部设有启动压头9和喷管6的灭火器本体10；其特征在于，所述灭火器本体10上部设有防护罩16；所述防护罩16内腔上部设有矩形框1；所述启动压头9上方设有带限位凸缘5的偏心轮20，所述偏心轮20通过中心转轴2安装在矩形框1上；所述偏心轮20上设有拉头3，所述拉头3一端通过拉头轴4安装于偏心轮20下部边缘，所述拉头3另一端与穿过防护罩16和汽车铁板13且设有拉环15的钢索7连接；中心转轴2与偏心轮20下部边缘的距离小于中心转轴2与偏心轮20上部边缘的距离，拉动拉头3时带动偏心轮20挤压启动压头9。

其中，所述防护罩16通过环形圈12固定在灭火器本体10上，即，灭火器本体10在生产后，将环形圈12的下部点焊在灭火器本体上部，成为防护罩16的固定部件，由数个铆钉14将环形圈12和防护罩16固定，同时可对安装的机构起到保护作用；所述防护罩16上设有可调空心螺丝8，所述汽车铁板13上设有空心螺丝17，所述钢索7穿过可调空心螺丝8和空心螺丝17后与拉环15连接；所述防护罩16上设有气压表19，以便观察钢瓶内的气压，所述气压表19通过气压表延伸管18与灭火器本体10连通；所述矩形框1通过固定轴11固定在喷管6上方。 

本实用新型的灭火器固定在汽车发动机舱以外的适宜地方，喷管和钢索可按不同车型加长，将喷管的终端喷头固定在发动机舱内的一侧；拉钩设在驾驶位置旁。当发动机舱失火时，驾驶员拉动拉环，从而使拉头带动偏心轮顺时针方向旋转，由于中心转轴至偏心轮上部边缘的距离大于中心转轴至偏心轮下部边缘的距离，偏心轮上部边缘挤压启动压头从而是灭火器阀门打开，喷出灭火干粉进行有效灭火。偏心轮底部和上部的限位凸缘起到限定偏心轮转动范围的作用，使得偏心轮在转动时不会偏离启动压头。 

本实用新型的灭火器也可以安装到客车的行李舱或后置发动机的机舱内侧，还可以安装在纯电动汽车的电池舱一侧。 

本实用新型的汽车发动机舱专用灭火器，是在普通干粉灭火器的基础上，不改变原结构，加装几个零部件而构成。其结构简单，安装安全、方便、快捷。使用本实用新型的灭火器，一旦发现发动机舱发生火灾，不需打开舱盖，只要在驾驶位置上，用手拉动一个环或把手，将立即启动干粉灭火器，将灭火干粉完全喷洒在发动机舱内实施灭火。 

附图说明

图1为本实用新型上部的正视结构示意图； 

图2为本实用新型上部的侧视结构示意图。

图中：1、矩形框；2、中心转轴；3、拉头；4 、拉头轴；5、限位凸缘；6、喷管；7、钢索；8、可调空心螺丝；9、启动压头；10、灭火器本体；11、固定轴；12、环形圈；13、汽车铁板；14、铆钉；15、拉环；16、防护罩；17、空心螺丝；18、气压表延伸管；19、气压表；20、偏心轮。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 

实施例1：

参见图1和图2，所述汽车发动机舱专用灭火器包括顶部设有启动压头9和喷管6的灭火器本体10；其特征在于，所述灭火器本体10上部设有防护罩16；所述防护罩16内腔上部设有矩形框1；所述启动压头9上方设有带限位凸缘5的偏心轮20，所述偏心轮20通过中心转轴2安装在矩形框1上；所述偏心轮20上设有拉头3，所述拉头3一端通过拉头轴4安装于偏心轮20下部边缘，所述拉头3另一端与穿过防护罩16和汽车铁板13且设有拉环15的钢索7连接；中心转轴2与偏心轮20下部边缘的距离小于中心转轴2与偏心轮20上部边缘的距离，拉动拉头3时带动偏心轮20挤压启动压头9。

其中，所述防护罩16通过环形圈12固定在灭火器本体10上；所述防护罩16上设有可调空心螺丝8，所述汽车铁板13上设有空心螺丝17，所述钢索7穿过可调空心螺丝8和空心螺丝17后与拉环15连接；所述防护罩16上设有气压表19，所述气压表19通过气压表延伸管18与灭火器本体10连通；所述矩形框1通过固定轴11固定在喷管6上方。