[实用新型]低自重桥式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机械，具体的讲，涉及一种新型电动双梁桥式起重机。

背景技术         

桥式起重机是横跨架设于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的特种起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，故称桥式起重机，俗称“行车”。桥式起重机的桥架主梁铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围广、数量多的一种起重机械。

由于历史的原因，我国至今沿用的桥式起重机的设计思路和结构特征都是沿用的上世纪五十年代引进的前苏联的技术标准，迄今为止，本行业的设计手册，都无一例外的是老旧苏式技术规范。

 以往的老产品，从使用角度讲，是没有任何问题的，这也是研究人员没有更多的致力于结构上的改进的原因。但时代进化了六十余年，上述结构，暴露出来的最大缺点就是笨重、繁琐，这样既浪费了资源，又增加了生产成本，现通过我们的新理念设计和制造出的新型桥式起重机，在保证同等起重量和安全性的前提下，可以使整机自重减轻26%，节能36.5%。这样就更加符合建设资源节约型、环境友好型国家建设的要求，增强可持续发展能力的要求。

 我们的设计思路是针对于以下方面展开的：

 是主梁上的走台重量：现全国生产的老产品，两根主梁是采用的高窄结构，其上部的平面架设好起重小车后就没有任何的空间，为了满足检修换件等需求，必须要留有检修人员走台，传统老式产品的解决手段就是在两根主梁外侧安装有钢板走台，并联结于主梁上。走台及支撑附件部分的重量有6.8吨（以10吨起重量的起重机来计算），钢材及工步费价格每吨9000元，那走台的价格则为61200元。

发明内容                                                                            

本实用新型的目的是提供一种低自重桥式起重机以弥补现有技术性能之不足。

本实用新型为实现目的采用的技术方案是：低自重桥式起重机，包括两根主梁、两端的起重机大车和起重机小车，其特征是：主梁上盖板的水平宽度为950 mm±2mm，主梁腹板高度为1150 mm±2mm；两根主梁上盖板上都设有轨道以供起重机小车的车轮行走，轨道在主梁上盖板处于偏心位置，轨道中心和主梁内腹板上翼缘的间距为110 mm -170 mm。

本实用新型的积极效果在于：增强了机体自身的水平刚度，大大降低了自重，在保证安全和起重能力的同时，节约了钢材资源。从而进一步的降低了电机功率，减小了能耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

实施例1： 

在图中：1为主梁，2为起重机大车，3为起重机小车，4为轨道。

本实施的使用方式和范围同以往的传统老式桥式起重机相同，以下我们着重对关系到我们创新的思路作描述：

关于主梁1的部分：

原来的结构：一根主梁宽450mm，轨道安装在主梁轴向的中心，轨道与主梁上盖板之间的间距都为225mm，所以，主梁上安装了起重机小车（起重机小车轮距2500mm，起重机小车最宽处尺寸3600mm）以后，起重机小车的外侧边缘就和主梁的外侧边缘基本平齐。为了便于人员行走，就在主梁外缘外设置有钢板走台以便行走。

本实施例的结构：将主梁1宽度设置为950 mm ，并将轨道4偏心安装，轨道4中心和主梁1内腹板上翼缘的间距为110 mm，由于起重机小车3尺寸不变（轮距2500mm，宽3600mm），这样安装的话，主梁1外侧边缘和起重机小车3外侧边缘还有780mm的空间，足够供人行走，这样就节约了走台的材料，由因减轻了自重量25%，所以它的技术性能增强了。

将主梁1宽度增加后带来的好处还表现在使整机的水平刚度增加。

  实施例2：

  主要结构和动作方式同实施例1，不同点在于轨道4中心和主梁1内腹板上翼缘的间距为170 mm，这样，主梁1外侧边缘和起重机小车3外侧边缘还有750mm的空间，也能供人行走。