[实用新型]一种集成化锂电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用的电池装置，特别涉及一种集成化锂电池组。

背景技术

传统的汽车发动机在运转过程中会排放大量的尾气，从而导致城市大气污染严重。随着人们对环境的越来越重视，发展电动汽车，采用清洁能源，已成为城市交通系统的发展方向。目前我国已有部分城市或大型展会开始投用电动汽车，这对降低城市环境污染发挥了重要作用。

目前的电动汽车多采用锂电池装置向汽车提供动力，为满足续行里程，减少充电频率，每辆电动汽车均需安装多个锂电池盒，每个锂电池盒里分别排列有多列锂电池模块，每个锂电池模块又由多片锂电池芯整齐叠压而成。多节约空间及减少电池内阻，锂电池芯需要紧密叠压，在汽车行进过程中，各锂电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响锂电池的使用寿命。如某锂电池的温度超过170℃，还容易发生自燃从而引发安全事故。为了提高散热效果，通常的做法是将锂电池模块安装在冷却底板上，向冷却底板中通入冷却水对锂电池模块进行强制冷却。

为提高锂电池盒的能量密度，一个锂电池盒中往往需要安装数个锂电池模块，由于锂电池盒中存在众多的电极及冷却水管，各锂电池模块必须在锂电池盒中被可靠地固定。现有的锂电池盒外壳采用金属制作成框架然后在框架上蒙面板构成，为了固定各锂电池模块主盒体内部还要安装很多固定支架，使得锂电池盒整体重量很重，其中框架及各种支架的重量远远超过了锂电池模块本身，安装数个锂电池模块的锂电池盒需要两个成人才能抬动；而且由于在框架内安装众多支架使得主盒体的体积也很大，无论是单位重量的总功率还是单位体积的总功率都比较低。整体锂电池盒粗大笨重，安装困难，增加了机动车的负荷，占据了较多的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种集成化锂电池组，安装结构紧凑、重量轻、体积小。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种集成化锂电池组，包括主盒体及安装在主盒体内的多个锂电池模块，所述主盒体包括相互对扣成长方体的U形盒底和U形盒盖，所述U形盒底和U形盒盖的对接处分别固定在主盒体两侧的扁条上，所述长方体的前端口覆盖有前端板，所述长方体的后端口覆盖有后端板；所述主盒体内腔的纵向中部设有纵隔片，沿所述纵隔片的长度方向均匀插接有多个相互平行的横隔片，所述纵隔片和所述横隔片通过各自的翻边与所述主盒体的底壁及四周壁固定连接，各所述锂电池模块分别位于所述横隔片和所述纵隔片隔成的各空间中；各所述横隔片上部分别设有向两侧翻折的压边，所述压边分别压在各所述锂电池模块上。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：同样尺寸的金属材料，其长度越长越容易被挠曲，即刚性越差，本实用新型首先取消了主盒体外壳的金属框架，减轻了重量且缩小了体积，直接采用薄板构成盒底和盒盖，只是在两者对接处采用扁条局部加强，取消了转角处通常需要的角钢；由于纵隔片及横隔片各自通过翻边连接在盒底及盒盖上，将主盒体内腔分割成若干隔仓，既给各锂电池模块定了位，省去了复杂的锂电池模块固定支架，进一步减轻了重量，又缩短了薄板上各支撑点之间的距离，提高了刚度及强度，使得盒底、盒盖、纵隔片及横隔片可以采用2mm厚的铝板即可满足要求。安装时先将纵隔片固定在主盒体内，然后依次安装锂电池模块，每装一组锂电池模块同时安装一片横隔片，横隔片插接在纵隔片上，其压边压在锂电池模块上将其固定，向前翻折的压边压住前一个锂电池模块，向后翻折的模块压住后一个锂电池模块，取代了传统的支架，纵隔片及横隔片与盒底、盒盖、前端板及后端板接触的部位均得以固定，锂电池主盒体的整体强度及刚度很好，整体重量约为传统锂电池盒的三分之二，电池盒本身仅为传统电池盒重量的五分之一。

作为本实用新型的优选方案，所述纵隔片的上部均匀设有供所述横隔片插接的上插槽，各所述横隔片下部分别设有插接在所述纵隔片上的下插槽，各所述横隔片自上而下插接在所述纵隔片上。横隔片插接在纵隔片上后，横隔片被纵隔片稳住，纵隔片被横隔片稳住，且同时与主盒体的六个面固定，形成稳定的多框架结构。

作为本实用新型的优选方案，所述前端板的内壁上固定有把手座，所述把手座上安装有把手，所述把手向内翻折后嵌于前端板上的把手凹槽中。由于前端板较薄，只在安装把手处安装把手座加强，有利于减轻重量，在前端面上安装把手便于操作人员推进拉出。

作为本实用新型的优选方案，所述把手座及所述把手沿所述前端板的宽度方向对称设有两组。