[实用新型]下悬式外翻应急安全逃生窗

说明书

技术领域    

    本实用新型涉及一种下悬式外翻应急安全逃生窗，属载人客车安全技术领域。

背景技术    

安全历来是客车制造厂最为挂心的问题，也是百姓最为关注的话题。如何在事故发生时将伤亡降到最低、甚至于达到零伤亡是客车设计研发时要考虑的重中之重。

国内外进行的多次车祸救援试验结果表明：当发生车祸时，车门往往由于碰撞变形无法打开，而救援队伍很难在短时间内立即赶到车祸现场，因此，乘客能否尽快自行离开受损车辆、最大程度地减少乘客呆在危险环境下的时间成为提高救援工作效率和减少伤亡人数的最重要途径。同样，当客车上发生火灾的时候，会出现有害烟雾，人很快就会丧失意识和自制能力，此时如能尽快打开车门或车窗，让新鲜空气进入并让乘客尽快离开车辆，同样是使乘客得到及时救助、减少火灾伤亡的最佳途径。

现代客车为了提高乘坐的舒适性，通常都安装了空调，而为了提高制冷效率，现代客车上的窗户通常是封闭的，为了从车窗逃生，国家要求客车上要配备安全锤，以备在车辆上发生安全事故时可以用它敲碎车窗玻璃，把打开的窗户作为逃生通道。不过，现代客车上的车窗玻璃普遍采用钢化玻璃，即使用安全锤也需要用很大的力量并掌握敲击的技巧。当发生车祸或火灾时，慌乱的乘客和拥挤的环境势必使得用安全锤敲碎车窗玻璃的效率受到影响，使得乘客从车窗逃生的时间变得更长，降低了逃生效率。

发明内容    

本实用新型的目的是，针对现有客车在发生事故时车窗不易打开的问题，本实用新型公开一种下悬式外翻应急安全逃生窗，并在客车上配置了多个下悬式外翻应急安全逃生窗，作为意外事故发生时的主要逃生通道。

实现本实用新型的技术方案是，本实用新型一种下悬式外翻应急安全逃生窗由上部靠铰链5与车体逃生窗窗框1相连的外翻钢化玻璃窗2、密封条4、锁紧拉手3和铰链5所组成。外翻钢化玻璃窗2上部靠铰链5与车体逃生窗窗框1相连，密封条4安装在车体逃生窗窗框1四周，外翻钢化玻璃窗2右侧设置锁紧拉手3，外翻钢化玻璃窗2通过铰链5只能向车外开启。

正常情况外翻钢化玻璃窗2关闭时，安全逃生窗的窗框1在其右侧设置的锁紧拉手3作用下压紧在车体逃生窗窗框的密封条4上，保证车内的密封；一旦发生事故而车门变形无法开启时，将逃生窗上的锁紧拉手3往上提，然后只要向外推开外翻钢化玻璃窗2，即可逃生。

为了防止乘客随意开启安全窗，避免意外事故发生，锁紧拉手用透明罩保护。

本实用新型的有益效果是，本实用新型下悬式外翻应急安全逃生窗是一种向车外开启的车窗，平时靠锁紧拉手将车窗关好，遇突发事件门窗变形时，可打开锁紧拉手，将逃生窗外推即可逃生。本实用新型结构与用安全锤敲碎玻璃的传统方式相比，打开玻璃窗更容易，效率更高，能够最大程度地减少乘客呆在危险环境下的时间，保证乘客在最短时间内安全逃离，保障乘客安全。

本适用新型适用于长途客车。

附图说明    

图1为本用新型下悬式外翻应急安全逃生窗结构主视图；

图2为本用新型下悬式外翻应急安全逃生窗结构左视图；

图中图号：1是逃生窗窗框；2是外翻钢化玻璃窗；3是锁紧拉手；4是密封条；5是铰链。

具体实施方式  

本实用新型的具体实施方式如图1所示。

本实用新型在大型长途客车上实施，本实施例下悬式外翻应急安全逃生窗由上部靠铰链5与车体逃生窗窗框1相连的外翻钢化玻璃窗2、密封条4和锁紧拉手3所组成。车窗上部靠铰链5与车体窗框相连，密封条4安装在车体窗框四周，车窗右侧设置锁紧拉手3，正常情况时安全逃生窗的边框在其右侧设置的锁紧拉手3作用下压紧在车体窗框的密封条上，保证车内的密封；一旦发生事故而车门变形无法开启时，将逃生窗上的锁紧拉手3往上提，然后只要向外推开外翻钢化玻璃窗2，即可逃生。