[实用新型]列车车厢与站台安全连接跳板

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车专用上下客跳板技术领域。

背景技术

现在的列车和站台基本平行，但是它们之间会有一条宽大概20厘米左右的空隙，目前大都是列车到站后由列车员把事先准备好的木板或金属板放好后才可以上下客。由此会产生以下情况；一.木板的厚度有2到3厘米，带滚轮的行李箱通过会带来不便；二.木板或金属板放不平整的话一头会翘，要列车员用脚踩在一端。三.木板或金属板列车走的时候又要搬回车厢，增加不必要的劳动力。四.木板或金属板放在过道里不协调不雅观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种列车车厢与站台安全连接跳板，结构简单，使用方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：列车车厢与站台安全连接跳板，其特征在于：包括一长方形的跳板主体，所述跳板主体其中一侧长边连接一活动合页，该活动合页通过螺丝固定于列车门口的踏板上，而所述跳板主体的另一侧长边搭接在站台上。

作为优选，所述跳板主体为正面压有防滑条的不锈铁板。

作为优选，所述跳板主体长62厘米，宽37厘米，厚0.6厘米。

作为优选，所述踏板在连接活动合页端设有一下降的台阶，该台阶高度等于合页的厚度，所述活动合页固定于该台阶上。

作为优选，所述跳板主体连接站台端为一斜面。

本实用新型中长方形跳板主体的其中一侧长边连接一活动合页，该活动合页通过螺丝固定于列车门口的踏板上，而板主体的另一侧长边搭接在站台上。这样，列车到站后只要列车员把跳板往外翻转就可以连接站台，结构简单，使用方便，而且使乘客上下车安全又可靠，行李箱滚轮平稳无阻。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为本实用新型具体结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型列车车厢与站台安全连接跳板的实施例，列车1车厢门口底板上设有踏板，跳板2连接在踏板和站台3之间，其中该跳板2包括长方形的跳板主体21，所述跳板主体其中一侧长边连接一活动合页22，该活动合页22通过螺丝固定于列车1门口的踏板上，而所述跳板主体21的另一侧长边搭接在站台3上。

所述跳板主体21为正面压有防滑条的不锈铁板。所述跳板主体长62厘米，宽37厘米，厚0.6厘米。

所述踏板在连接活动合页端设有一下降的台阶，该台阶高度等于合页的厚度，所述活动合页固定于该台阶上。合页固定在台阶上后与踏板平齐。

所述跳板主体连接站台端为一斜面。便于带滚轮行李箱的通过。