[实用新型]卷扬机用新型变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体的说是一种卷扬机用新型变速箱。

背景技术

卷扬机是一种由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。目前，市场上卷扬机的变速箱只设有一套变速机构且大多为液压驱动变速机构，这样的变速箱只适于配备转速较低的液压马达作为驱动装置不适于配备转速较高的驱动装置，而且当驱动装置发生故障时，卷扬机将无法工作，其使用可靠性比较低。目前也有部分卷扬机的驱动滚筒采用电机进行驱动，但这种由电机驱动的滚筒目前也均是采用一套变速机构。

随着卷扬机在不同领域和工作环境中的使用对其适应性也要求越来越高。由于现有的卷扬机的驱动均采用的或单一的液压马达驱动或电机驱动，如果液压马达或电机发生故障，则整个卷扬机将停止工作。为改善这一问题，可同时配备分别由液压马达驱动和电机驱动的滚筒，这种方式需要分别配备两套减速装置，但这样将使得卷扬机的成本大大增加，也增加了运输的难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种一套减速箱可同时配备液压马达驱动和电机驱动的卷扬机用新型变速箱。

本实用新型的技术方案是一种卷扬机用新型变速箱，包括箱体、输出轴，所述输出轴上至少固定设有两个齿数不同的传动齿轮，还包括设于箱体内的第一变速机构和第二变速机构，所述第一变速机构和第二变速机构均为齿轮变速机构，且最后一级输出齿轮可与传动齿轮啮合。

采用上述技术方案后，本实用新型的卷扬机用新型变速箱可同时外接两种不同类型的的驱动装置例如电动机和液压马达，当其中一个变速机构或与变速机构连接的驱动设备出现故障时，另一套驱动变速机构还可以正常工作，对工作环境的适应力强，工作可靠性大大提高，并且本实用新型采用一个变速箱实现了两种驱动方式的同时使用，有效降低了设备的制造成本。

作为优选，所述输出轴上固定有传动齿轮I和传动齿轮II；所述第一变速机构包括驱动轴I、变速轴和拨叉机构I，所述驱动轴与变速轴之间通过齿轮传动，变速轴上设有可轴向滑动的且可与传动齿轮I或传动齿轮II啮合的双联滑移齿轮I，所述的拨叉机构I为选择双联滑移齿轮I与传动齿轮I或传动齿轮II啮合或选择空档的操纵机构；所述第二变速机构包括驱动轴II、拨叉机构II，所述驱动轴II上设有可轴向滑动的且可与传动齿轮I或传动齿轮II啮合的双联滑移齿轮II，所述的拨叉机构II为选择双联滑移齿轮II与传动齿轮I或传动齿轮II啮合或选择空档的操纵机构。

采用本优选方案后，拨叉机构I控制双联滑移齿轮I滑动，使其与传动齿轮I或传动齿轮II啮合，即分别为第一变速机构的慢档和快档，当双联滑移齿轮I不与传动齿轮I和传动齿轮II啮合时，为第一变速机构的空档；拨叉机构II控制双联滑移齿轮II滑动使其与传动齿轮I或传动齿轮II啮合，即分别为第二变速机构的慢档和快档，当双联滑移齿轮II不与传动齿轮I和传动齿轮II啮合时，为第二变速机构的空档。本优选方案实现了第一变速机构和第二变速机构的快档、慢档和空档的三档变速。

作为优选，所述拨叉机构I，包括两端固定在箱体上的导杆I、可在导杆I上滑动的套管I和一端与套管固定连接的拨叉I，所述拨叉I另一端叉头部分与双联滑移齿轮I中间连接件径向滑动连接；所述拨叉机构II包括导杆II、可在导杆II上滑动的套管II和一端与套管固定连接的拨叉II，所述拨叉II另一端叉头部分与双联滑移齿轮II的中间连接件径向滑动连接。采用本优选方案后使本实用新型的结构更加紧凑。

作为优选，所述第一变速机构的传动比为慢档1∶40～1∶25、快档1∶15～1∶8，所述第二变速机构的传动比为慢档1∶4～1∶2、快档1∶1.2～1∶1.8。采用本技术方案可满足大多数的电动机和液压马达经变速后输出所需要的转速。

较佳的，所述第一变速机构4的传动比为慢档1∶30.8、快档1∶12.5，所述第二变速机构的传动比为慢档1∶2.3、快档1∶1.4。

本实用新型的有益效果是：具有两套可独立运转的变速机构，可以同时安装两套不同的驱动装置，并能在两个驱动装置之间方便地切换，提高了卷扬机的可靠行和对工作环境的适应能力。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；