[实用新型]用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向架参数测试检测设备，特别是涉及一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置。

背景技术

近年来，客车高速化、货车重载化发展要求，对铁道车辆动力学性能特别是转向架动力学性能提出了更高的要求。转向架的性能参数主要有一系、二系的纵向、垂向、横向的刚度，回转力矩，重心高度等，这些参数的匹配决定着转向架性能的好坏，因此对转向架参数测试台的研制具有重要意义、价值。

转向架参数测定时，转向架的构架定位是非常重要的环节，若构架在某方向未被定位，则不能测定该方向上的刚度参数；若构架在某方向上定位不准，则会造成测量精度下降，产生测量误差。目前，构架的定位方式可分为两种，即轮对固定或构架固定。利用轮对固定方式，测试时对构架施力，使构架与转向架之间产生相对位移，但此固定方式无法区分一系及二系悬挂的刚度参数，只能进行转向架综合刚度参数的测量。利用构架固定方式，测试时如果对轮对或轮轴施力，实现轮对相对于构架的移动可以测量出一系悬挂的刚度参数；如果对车体或模拟车架施力，实现车体相对于构架的移动可以测量出二系悬架的刚度参数。在轨道车辆转向架综合参数测量中，通常采用第二种方法，这就要求试验台可以对转向架构架进行快速、准确、方便、可靠地固定。

在测定轨道车辆转向架参数的同时，要求能够很好的固定转向架构架，以便能够精确、快速的测定其性能参数，为转向架新车定型及性能测试提供条件。目前，轨道车辆的种类型号繁多，而现有的转向架参数测试台不能够提供通用性的转向架定位支撑装置，在参数测定实验中浪费了人力、物力，重要的是不能够得到真实的数据。经检索，目前现有的转向架参数台在进行试验时都存在上述关于构架定位的问题，类似技术如下。

1、西南交通大学的专利号：zL200610022671.3；发明名称：轨道车辆转向架参数测定台；授权公告号：CN10O445721C；授权公告日：2008年12月24日；申请日：2006年12月27日。该专利提供了一种轨道车辆转向架刚度参数测定台，包括底座及底座上方的测定平台，其主要对底座与测定平台之间的浮动支承座的结构进行说明，未到支撑定位装置进行说明。

2、西南交通大学的专利，专利号：zL200810044274.5；发明名称：一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台；授权公告号：CN100526843C；授权公告日：2009年8月12日；申请日：2008年4月23日。该专利公开了一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台，其通过龙门式的结构实现对转向架的垂向、横向和纵向加载，通过支撑板与移动平台之间的载荷传感器测量各向作用力，也未对转向架构架定位装置结构阐述。

3、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司的专利，专利号：zL200820133107：发明名称：转向架特性参数测试台；授权公告号：CN201247155Y；授权公告日：2009年5月27日，申请日：2008年8月29日。该实用新型公开了一种转向架特性参数测试台，其可以对构架及车体进行横向定位，并能对轮对进行横向和纵向定位，但不能对构架进行纵向定位，从而影响各系悬挂纵向刚度的测量。通过对整体结构的分析，该专利只适用于传统的三大件式货车转向架尤其是轮对纵向定位装置对现代高速车辆转向架没有通用性，因为高速列车转向架车轴结构复杂，轮对车轴上多设置有制动盘等附属件，影响了改装置的安装。

4、吉林大学专利，专利号：ZL201019100004.6，发明名称：用于轨道车辆转向架综合参数检测台的构架定位装置，公开号：CN101813565A，申请日：2010.02.08。公开(公告)日：2010.08.25。该专利提供一种构架定位装置，仅提供来人横向及纵向的定位方式，而没有阐明垂向的定位，造成转向架的定位不牢固，影响了转向架参数的测定，而且该专利设计的止推丝杠总成机构结构复杂，操纵复杂，降低了试验测定的效率。

针对这些问题，本实用新型公开一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置，为转向架性能参数的测定奠定了基础。

发明内容

本实用新型所要解决的是现有转向架参数测试台转向架定位存在的问题，提出了一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置，该装置实现了构架在垂向、横向、纵向的定位夹紧，为转向架参数的准确测定提供了基础。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现，结合附图说明如下：