[实用新型]发动机节油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机、车辆领域，尤其涉及一种发动机节油结构。

背景技术

发动机燃烧汽油或柴油产生动力，发动机的燃烧效率，决定了其是否能更好的节油。目前在全世界范围内，特别是车辆耗油占石油消耗量的25％左右，而在国内，汽车耗油则占到汽油总销售量的80％以上。目前全球普遍能源紧缺，如果能在发动机辆耗油上有所突破，则其带来的节能、环保等社会意义，以及能够为社会节省以及产生的经济价值，都十分巨大，同时对消费者个人来说，也会大大减轻耗油负担；可见，挖掘发动机的节油潜力，不管是从宏观上来讲，还是从消费者个人上来讲，都有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种效果十分出色，技术十分新颖合理，适合于广泛使用的车辆发动机节油结构。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机节油结构，包括车辆发动机，其特征在于还包括：

一盛装纯净水的容器，其上侧设置有出气口，出气口连接有输气管；

一加热器，对所述输气管进行加热；

一截留水分的水气分离器，其输入端连接所述输气管，输出端通过出气管与所述发动机的进气口连接。

作为上述方案的进一步改进，所述容器内设置有一个浮体，该浮体限位在出气口下方，在容器上开设有一连通内外的通气孔。

作为上述方案的进一步改进，所述容器底部设置有向上延伸的立柱，所述浮体套设限位在立柱上，所述通气孔竖直贯穿设置在立柱上。

作为上述方案的进一步改进，所述容器内侧壁横向延伸出一个定位杆，所述浮体套设限位在定位杆上。

作为上述方案的进一步改进，所述加热器为车辆排气管，与所述输气管的中段与排气管贴近设置在一起。

作为上述方案的进一步改进，所述输气管的中段分叉为多个相互并联管体结构，该多个管体分别与排气管贴近设置在一起。

作为上述方案的进一步改进，所述输气管的中段缠绕在所述排气管外周。

作为上述方案的仅以改进，所述输气管的中段与排气管250-300℃的温度段接触。

作为上述方案的进一步改进，所述水气分离器为陶瓷制分离器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的节油结构，其配合于汽油或柴油发动机使用，容器盛装纯净水，发动机工作时，吸力配合水的浮动来压送气体，气体通过加热器和水气分离器，实现脱水及相关的反应，处理后的气体直接由进气口供应给发动机，能够为发动机的燃烧提供助力；本实用新型所提供的设备不但方便改装在不同发动机上，而且成本低，适用及普及范围十分广，并且其在工作时不需要借助额外能源，却能够产生十分出色的节能效果，经实验验证，使用本实用新型的产品及方法，在相同行程下能够为汽油机节省约25％的汽油量，为柴油机节省约30％～32％的柴油量，同时可减少尾气排放量约40％，可见本实用新型是一种绿色、节能、环保的新技术，在目前发动机，特别是车辆领域，具有着很大的市场潜力。

附图说明

图1为本实用新型的连接示意图；

图2为本实用新型容器第一种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型容器第二种实施例的结构示意图；

图4为本实用新型容器第三种实施例的结构示意图；

图5为本实用新型输气管与加热器第一种实施例的结构示意图；

图6为本实用新型输气管与加热器第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述：