[实用新型]一种可拆卸自行车车把

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别地涉及一种可拆卸自行车车把。

背景技术

生活中，普通自行车没有弯把，只设置有横杆把手的车把架，而在逆风行驶时为减小风阻，车手常需倾斜身体，由于普通自行车仅设有车把架，故骑车人手臂只能与横杆接触，不能实现大角度倾斜。一般设有弯把的公路自行车因弯把与车把连为一体不可调节，当车手身高偏离自行车设定身高时，车手弯曲骑行时将会因受力不合理使身体和膝盖受到伤害。

故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成现有技术中只设有横杆的车把架或设有弯把的车把架的弯把固定不可调节。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸的自行车车把，用于通过可拆卸的自行车车把提供可调节是否装弯把或者安装弯把后调节弯把的安装角度，从而实现使用者根据使用情况调节自行车车把。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种可拆卸自行车车把，包括车把架和弯把，所述车把架包括横杆和竖杆，所述横杆中空设置，所述横杆两末端圆周端面分别设有固定孔，所述弯把弯曲设置，其中一末端设置有阶梯轴，所述阶梯轴的半径分别为R1和R2，其中R1＜R2，所述半径为R1的圆周面轴外端均分设有与螺钉相适的凹槽，所述螺钉穿过所述固定孔与所述弯把半径为R1的圆周面的凹槽固定。

优选地，所述半径为R1的阶梯轴直径等于所述横杆中空孔内径。

优选地，所述凹槽等距非对称分布于所述半径为R1的圆周端面，数量为4-8个，每个凹槽调节弯把的角度在45-22.5度之间，其外缘最大直径等于所述螺钉直径。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：弯把可以根据实际使用情况进行安装或拆卸，且安装使用时，可以根据使用的需要调节车把安装的角度，实现减小车身重力的目的。

附图说明

图1为为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把与自行车车体的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把的弯把与横杆的连接分解示意图；

图3为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把的弯把与横杆连接的剖视图；

图4为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把的弯把的阶梯轴结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

参考图1至图4，图1为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把与自行车车体的整体结构示意图，图2为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把的弯把与横杆的连接分解示意图，图3为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把的弯把与横杆连接的剖视图，图4为本实用新型实施例的可拆卸自行车车把的弯把的阶梯轴的结构示意图。一种可拆卸自行车车把，包括车把架1和弯把2，其与车体安装后的整体结构示意图如图1所示，参考图2，车把架1包括横杆11和竖杆12，横杆11中空设置，横杆11两末端圆周端面分别设有固定孔111，弯把2弯曲设置，其中一末端设置有阶梯轴，如图4所示，阶梯轴的半径分别为R1和R2，其中R1＜R2，半径为R1的圆周面轴外端均分设有与螺钉3相适的凹槽22，参考图3，螺钉3穿过固定孔与弯把半径为R1的圆周面21的凹槽固定。通过如此设置，弯把2可以在需要的时候与车把架配合安装，且安装使用时，可以根据使用的需要调节弯把安装的角度，实现在使用中减小车身重力的目的。

进一步，半径为R1的阶梯轴直径等于横杆11中空孔内径，通过此设置，弯把2末端与车把架1可紧密固定。

进一步，凹槽22等距非对称分布于半径为R1的圆周端面，数量为4-8个，其外缘最大直径等于螺钉直径。通过4-8个凹槽22的设定，每个凹槽调节弯把的角度在45-22.5度之间，可实现对弯把与车把架的安装角度进行调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。