[实用新型]用于摩托车检测设备的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备安装领域，尤其是一种用于摩托车检测设备的安装结构。

背景技术

为加强交通管理，减少交通事故，保证行车安全，国家有关部门已制定了机动车安全性能审检制度，为此，近年来，各个城市都建立了很多机动车安全性能检测站，设置了相应的检测设备与仪器。在各个检测站，有专门用于检测的行车通道，各种检测设备依次设置在行车通道上。

目前，摩托车检测设备也是安装在上述行车通道上，具体结构如下：在行车通道上设置地坑，将摩托车检测设备检测设备安装在地坑内，现有的摩托车检测设备主要有两种，一种是摩托车轮偏检测设备，摩托车轮偏检测设备是专门用于检测摩托车前后轮是否出现轮偏，另外一种是摩托车车轮夹持设备，摩托车车轮夹持设备用于对摩托车制动性能检测和车速表精度检测时夹持和固定车轮，不论是摩托车轮偏检测设备还是摩托车车轮夹持设备，二者都包括两轮摩托车行车检测通道和位于其两侧的车轮夹板，车轮夹板上方设置有用于引车人员行走的踏板，目前，所有的摩托车检测设备在安装时，其踏板都是高于行车通道的，这对于两轮摩托车的检测没有任何影响，两轮摩托车能够很方便的通过检测，但是，对于正三轮摩托车或四轮汽车而言，由于踏板高出行车通道，正三轮摩托车或四轮汽车若要从轮偏检测设备和车轮夹持设备上方通过，这就要求车辆左右轮内宽必须大于踏板的宽度且车辆的底盘要高于踏板才可以，这就使得该行车通道只能通过一部分车辆，对于不能通过行车通道的车辆无法进行检测，导致行车通道的检测范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免行车通道的检测范围受到限制的用于摩托车检测设备的安装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道，所述行车检测通道上设置有地坑，地坑内安装有摩托车检测设备，所述摩托车检测设备包括两轮摩托车行车检测通道和位于其两侧的车轮夹板，车轮夹板上方设置有踏板，所述踏板与行车通道平齐。

进一步的是，所述踏板下方设置有支撑柱。

本实用新型的有益效果是：该用于摩托车检测设备的安装结构在安装时，使踏板与行车通道平齐，不论是两轮、正三轮摩托车还是四轮汽车，都能够从摩托车检测设备上方通过，不会受到车辆左右轮内宽以及车辆底盘高度的限制，使所有车辆都能够通过摩托车检测设备，从而避免行车通道的检测范围受到限制。

附图说明

图1是本实用新型用于摩托车检测设备的安装结构的截面示意图；

图中标记为：行车通道1、地坑2、摩托车检测设备3、两轮摩托车行车检测通道31、车轮夹板32、踏板4、支撑柱5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，该用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道1，所述行车通道1上设置有地坑2，地坑2内设置有摩托车检测设备3，所述摩托车检测设备3包括两轮摩托车行车检测通道31和位于其两侧的车轮夹板32，车轮夹板32上方设置有踏板4，所述踏板4与行车通道1平齐。该用于摩托车检测设备的安装结构在安装时，使踏板4与行车通道1平齐，不论是两轮、正三轮摩托车还是四轮汽车，都能够从摩托车检测设备3上方通过，不会受到车辆左右轮内宽以及车辆底盘高度的限制，使所有车辆都能够通过摩托车检测设备3，从而避免行车通道1的检测范围受到限制。

另外，为了提高踏板4的支撑强度和刚度，避免车辆从踏板4上经过时发生危险，在踏板4下方设置有支撑柱5。