[实用新型]双列满装圆柱滚子轴承内圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种圆柱滚子轴承，尤其涉及一种双列满装圆柱滚子轴承内圈。

背景技术

一般的圆柱滚子轴承有内圈、外圈、保持架及圆柱滚子组成，其保持架、圆柱滚子与外圈或内圈可成为一组合件，内圈或外圈可与组件分离。正是利用此种特点，在机械上获得了广泛的应用。

满装圆柱滚子轴承是为了承受重载荷而设计的，在同样宽度下，这种轴承与传统型带保持架轴承相比，具有极高的承载能力，径向截面而小，可以节省空间。双列满装圆柱滚子轴承应用在低速重载的场合非常广泛，不仅要求能够承受较大的径向负载，同时还要求能够承受一定的轴向偏载，这对于轴承的内外套圈的结构设计提出了较高的要求。另外，由于双列满装圆柱滚子轴承内圈具有两条滚道、四条挡边，这就决定了此类轴承不能等同于单列圆柱滚子轴承或其它类别的轴承进行内套的整体加工或一次性成品装配。

国内一般轴承企业加工此类产品，往往采取分体加工磨削轴承内套，成品装配时再进行合体，但是此类设计的缺点在于，不仅影响轴承内套两条滚道与四条挡边的尺寸精度一致性从而影响轴承使用寿命，更重要的是，合体之后的内套不能形成一个整体，在使用过程中极易发生打滑，甚至出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了便于轴承内圈组合，保证轴承工作时的可靠性，本实用新型提供一种双列满装圆柱滚子轴承内圈。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双列满装圆柱滚子轴承内圈，包括内圈本体，内圈本体的外表面上开设有两列用于装配圆柱滚子的凹槽，所述内圈本体的内表面和外表面上，位于两列凹槽的中间分别开设有相对的内三角沟槽和外三角沟槽。

为了便于安装连接部件，所述的内三角沟槽的两边还开设有台阶槽。

为了增加强度，所述的内三角沟槽和外三角沟槽的槽尖处相对且相距0.5～1.5mm。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的双列满装圆柱滚子轴承内圈，在其内圈的双面上增设了三角形的沟槽，能有效的使轴承内圈在完全分离后进行重新组合成整体，保证轴承工作时的可靠性，延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图中1、内圈本体，2、凹槽，3-1、内三角沟槽，3-2、外三角沟槽，4、台阶槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，是本实用新型双列满装圆柱滚子轴承内圈的最优实施例，包括内圈本体1，内圈本体1的外表面上开设有两列用于装配圆柱滚子的凹槽2，内圈本体1的内表面和外表面上，位于两列凹槽2的中间分别开设有相对的内三角沟槽3-1和外三角沟槽3-2，内三角沟槽3-1的两边还开设有台阶槽4，所述的内三角沟槽3-1和外三角沟槽3-2的槽尖处即槽底部相对但不接触，间距为0.5～1.5mm，最佳间距为1mm，也就是内三角沟槽3-1和外三角沟槽3-2保留一定的中间距，可以提高轴承的强度。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。