[实用新型]一种柴油机运输车变速操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型属于运输车变速控制器技术领域，尤其涉及一种柴油机运输车变速操纵装置。

背景技术

目前，国内防爆柴油机运输车的变速操纵系统主要由气动控制手柄、传动装置、变速箱组成，通过气动控制手柄来控制变速箱的调速阀，实现档位加、减以及前进后退等功能。这种气动控制系统，存在着以下缺点：（1）如果气压不足，档位加、减及前进后退功能就会失灵。（2）由于煤矿井下环境恶劣，杂质及污染物比较多，很容易堵塞气路系统，进而导致档位操作失灵。（3）气路系统的堵塞，容易导致调速阀的损坏，频繁更换调速阀，带来成本的上升。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机运输车变速操纵装置，采用完全机械式的变速操纵方式，解决现有技术中由于气动系统故障所导致的操作失灵的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种柴油机运输车变速操纵装置，包括操纵杆，发动机，操纵杆和发动机之间采用机械连接装置相连。

机械连接装置进一步包括设置于操纵杆一端的软轴控制器，以及通过连接链与软轴控制器相连的连杆，连杆与发动机的调速器相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用机械式传动，避免了气动系统由于气压不足所造成的操作失灵，并且在杂质污染物较多的煤矿井下使用效果良好，无需担心气路的阻塞等问题。

附图说明

图1是本实用新型变速操纵装置的结构示意图；

图2是本实用新型变速操纵装置的B向剖视图。

其中，1操纵杆，2软轴控制器，3连接链，4连杆，5发动机，6调速器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1~2所示，本实用新型柴油机运输车变速操纵装置，包括操纵杆1，发动机5，本实用新型柴油机运输车变速操纵系统的特点是操纵杆1和发动机5之间采用机械连接装置相连。

机械连接装置进一步包括设置于操纵杆1一端的软轴控制器2，以及通过连接链3与软轴控制器2相连的连杆4，连杆4直接与发动机5相连。

操纵杆1设置有六个档位，分别对应操纵杆1旋转时的六个固定位置，当操纵杆1被置于某一个档位，首先会导致软轴控制器2产生相应的机械形变，软轴控制器2的机械形变再通过与其相连的连接链3，传递到连杆4，最后，连杆4将这个形变传递到发动机5的调速器6上，引起发动机5的转速产生相应变化。

本实用新型柴油机运输车变速操纵装置完全采用机械式控制，解决了现有技术中气动系统由于气压不足、污物堵塞所造成的操作失灵，尤其是在杂质污染物较多的煤矿井下使用效果良好，并且由于不需要气动控制，避免了现有技术中由于气路阻塞所引起的调速阀损坏，无需频繁更换调速阀，节约了成本。