[实用新型]五挡变速四轮电动搬运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其是一种五挡变速四轮电动搬运车。 

背景技术

随着人们对环保和能源问题的重视，电动搬运车作为一种无污染的绿色交通工具，可以通过简单的电能动力来解决存在已久的空气污染问题。现有的电动搬运车一般采用蓄电池所储能量作动力，由电机驱动，这种电动搬运车在行使过程中，为顺应各种地形，通过操作调速手把输出电流的大小来控制电机转速来实现电动搬运车的速度变化，这种“电控”控制方式的电动搬运车，其速控变化范围小，至使电动搬运车变速操作麻烦，爬坡性能差，不适应复杂多变的路面，行驶性能差，电能消耗也较多。目前，还未有好的解决方案。 

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种五挡变速四轮电动搬运车，该五挡变速四轮电动搬运车具有速控变化范围大，变速操作简单，爬坡性能好，适应复杂多变的路面，行驶性能好，减少电能消耗的特点。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括驾驶室、前轮、后轮、后桥、传动轴和电机，所述的驾驶室设置在前轮的上部，所述的后轮设置在后桥上，所述的电机与传动轴之间设置有自动离合变速箱，所述的电机的花键轴与自动离合变速箱之间直接相连，所述的自动离合变速箱的输出轴通过传动轴与后桥相连，所述的驾驶室内设置有变挡杆，所述的变挡杆分别通过倒挡线和变挡线与自动离合变速箱上的变挡摇臂相连，所述的自动离合变速箱设置有四个前进挡、一个空挡和一个倒挡。 

所述的后桥内设置有差速器，所述的传动轴与差速器相连。 

本实用新型的五挡变速四轮电动搬运车和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：采用电机花键轴直接输入自动离合变速箱，采用五挡变速，转换挡位，通过自动离合变速箱驱动传动轴直至后桥，利用差速器控制车轮的速度，达到应有的挡位切换变速控制的目的，速控变化范围大，变速操作简单，在不增加电流的情况下提高车速或使车辆处于滑行状态，当车辆处于负载或爬坡时，切换成低转速大扭矩的低速挡，增加了车辆的负载及爬坡能力，可使电动搬运车一次充电的续行里程增加20%，最高车速提高35%，节约电量20%等特点。 

附图说明

附图1是五挡变速四轮电动搬运车的结构原理图； 

附图标记说明：1、后桥，2、差速器，3、后轮，4、传动轴，5、变挡摇臂，6、自动离合变速箱，7、电机，8、倒挡线，9、变挡线，10、变挡杆，11、前轮，12、驾驶室。 

具体实施方式

参照说明书附图1对本实用新型的五挡变速四轮电动搬运车作以下详细地说明。 

本实用新型的五挡变速四轮电动搬运车，其结构包括驾驶室12、前轮11、后轮3、后桥1、传动轴4和电机7，所述的驾驶室12设置在前轮11的上部，所述的后轮3设置在后桥1上，所述的电机7与传动轴4之间设置有自动离合变速箱6，所述的电机7的花键轴与自动离合变速箱6之间直接相连，所述的自动离合变速箱6的输出轴通过传动轴4与后桥1相连，所述的驾驶室12内设置有变挡杆10，所述的变挡杆10分别通过倒挡线8和变挡线9与自动离合变速箱6上的变挡摇臂5相连，所述的自动离合变速箱6设置有四个前进挡、一个空挡和一个倒挡。 

所述的后桥1内设置有调节两个后轮3速度的差速器2，所述的传动轴4与差速器2相连。 

电机7输出的花键轴直接与自动离合变速箱6相连，通过自动离合变速箱6实现电机7转速与后桥传动系统的切合，通过调节变挡杆10的挡位，实现整个传 动系统的速度控制。当车辆处于平坦道路时，起步后可通过变挡杆10进行换挡，在不增加电流的情况下提高车速或使车辆处于滑行状态，当车辆处于负载或爬坡时，切换成低转速大扭矩的低速挡，增加了车辆的负载及爬坡能力。可使电动搬运车一次充电的续行里程增加20%，最高车速提高35%，节约电量20%。 

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。